6月11日15时，随着最后一个钢轨接头的焊接完成，广州地铁七号线一期工程西延顺德段宣告实现“长轨通”。这是继5月15日全线“短轨通”后，取得的又一个重要阶段性成果。广州地铁七号线一期西延顺德段工程南起于美的大道站，经北滘新城、陈村新城至广州南站与七号线一期工程连接。线路全长13.447公里，均为地下车站，其中顺德区段铺轨长度约11.774公里，广州段铺轨长度约1.673 公里，共计焊接接头1116对。

5个中心 8个作业面 统筹施工确保任务目标完成

自项目开工以来，在面对工期紧、任务重等情况下，项目部积极调整施工方案，倒排施工计划，整合施工资源，形成以4个铺轨基地、1个车辆段为中心点，共8个作业面共同开展抢工会战的局面，项目部共计投入龙门吊2台、6台轨道车、12辆平板车、铺轨机19台、吊车4台、混凝土搅拌罐车2台、布料车1台、焊轨机1台、钢轨打磨车1台等设备。

在建设过程中，项目部面临工期异常紧张、交叉作业繁多、安全压力巨大等诸多不利条件。全体参建员工迎难而上，果断采取“先交先干，随交随干，迟交抢干”的施工模式，灵活组织施工，全面提升了铺轨效率。同时，严格落实标准化、精细化、信息化管理要求，积极运用“云调度”轨道工程运输智能平台、新能源轨道车等新型工艺、工法、工装，始终严格文明施工，坚决落实环保要求，全天候加强施工环境治理，为广州地铁七号线一期工程西延顺德段的开通运营奠定坚实基础。

加大投入 百人大会战 优化组织施工满足生产需要

为加快施工进度，根据工程进展情况，项目不断加大资源投入。春节后，为克服疫情影响，通过专车从湖南、遂宁等地组织百余名劳务人员安全有序返岗。同时，项目多次调整施工方案，优化组织施工，将工程任务细化到每个岗位和作业队伍，明确责任分工，狠抓落实，确保了施工生产的顺利进行。

短轨铺设完成后，长轨焊接工作又是一个重难点，由于在长轨焊接过程中，需要穿插盾构始发井封堵工作，为确保各专业施工顺利进行，项目部快速转变组织思路，通过“先紧后松”的方式组织焊轨施工，首先完成了益丰停车场焊轨施工任务，随后焊机调入陈村北基地焊接陈村北至广州南站，紧接着掉头完成陈村新城至陈村北站焊轨任务，最后完成陈村新城至美的大道站的长轨焊接任务。思路的转变使焊轨任务较计划提前4天完成，为后续各专业施工提供了先决条件。

防疫为主 安全为首要 全力做好疫情防控期间安全生产工作

当前，疫情防控工作正处于关键时期，项目部按照疫情防控措施和安全生产措施要求，统筹谋划，成立疫情防控期间安全生产领导小组，全力做好疫情防控期间安全生产工作。

为全力做好疫情防控及监督工作，一是要求每天上下班对全员体温进行测量并做好记录，所有人员在公共场合必须佩戴口罩，外来人员能电话联系进行的工作尽量避免面对面接触；二是各基地安排专人定期对生活、办公等区域进行全面消杀；三是项目管理人员不定期深入现场监督检查疫情防控相关工作，对不认真的人员及班组进行严厉考核；四是要求全体人员下班期间尽量避免或减少外出，禁止聚集性人员活动；五是针对目前严峻的疫情形势，项目部采用“双班倒”模式，保证焊轨进度。同时，在不影响各项生产工作的前提下，安排部分人员作为应急储备人员，随时待命，进一步保障施工生产稳定进行。

目前，项目部正在抓紧组织人防门槛浇筑、轨道精调、安装标识牌等后续工程施工，为其他专业施工节省时间，确保重大节点目标圆满实现。

浇筑第一组道岔

焊轨

参建员工合影