6月18日下午，胥涛路对接横山路隧道工程“大运河号”超大断面矩形顶管始发仪式暨“匠心向党 为党庆生”党建主题活动在项目工程现场顺利举行，承载着苏城热望的“大运河号”矩形顶管机正式开启“顶进前行之旅”，标志着胥涛路对接横山路隧道工程正式进入顶管施工阶段。

省住建厅陈浩东副厅长、张蔚处长，市政府吴晓东副市长、张焱副秘书长，市住建局王晓东局长、王晋副局长，中铁上海工程局、姑苏区、高新区有关领导，市发改委、公安局、资规局、财政局等单位负责同志，以及项目建设、施工、设计、监理等单位代表出席活动。

活动由市住建局王晋副局长主持。中铁上海工程局代表宣读了“献礼建党百年”顶推施工攻坚倡议书，陈浩东副厅长、吴晓东副市长、中铁上海局张超局长为“党员先锋队”进行了集体授旗，其他领导为“工人突击队”授旗。

市住建局王晓东局长作致辞，他表示，住建系统将把党建作为统领重点项目的“导航仪”，作为推动工程建设的“助推器”，不断推动党建工作向工程建设一线延伸；将努力凝聚全市住建人的精气神、凝聚起各个方面的强大合力，努力把胥涛路对接横山路隧道工程打造成领导放心、群众满意的优质工程；将着力彰显住建人的使命担当、为民情怀，体现住建人兑现承诺的坚定意志和坚强决心，用实际行动向市委、市政府和全市人民交上一份满意的答卷。

随后，吴晓东副市长下达顶管始发指令。

本次始发的“大运河号”土压平衡式矩形顶管机断面尺寸为5920×9820mm，顶管机机头共布置8个刀盘，其中2只Φ3750mm大刀盘，采用6台30千瓦电机；1只Φ2700mm小刀盘，采用3台30千瓦电机；2只Φ2600mm小刀盘，采用2台37千瓦电机；2只Φ2500mm小刀盘，采用2台37千瓦电机；1只Φ2380mm小刀盘采用2台37千瓦电机。全断面总面积57.83m2，总切削面积49.9m2，整个刀盘切削率为86.28%，总搅拌率70.38%。顶管机机头预留注水孔，确保更有效解决掌子面铁板沙问题。

胥涛路对接横山路隧道工程西起滨河路东侧鑫苑路交叉口隧道接地点，沿横山路向东延伸，下穿京杭运河分叉，北线隧道对接胥涛路，总长约896米；南线隧道对接枣市街，总长约1293米，于2018年12月底正式开始施工，计划于2022年建成通车。项目建成后，将大大缓解姑苏区与高新区之间跨京杭大运河的交通压力，进一步完善苏州中心城区西南区域城市道路网络结构，有效分流周边高架道路的交通流。

京杭大运河是世界上最长的古代运河，于2014年作为文化遗产正式列入世界遗产名录，由于本工程需穿越京杭大运河，常规施工方式根本难以满足世界文化遗产核心区和缓冲区的保护的超高要求，因此选择了顶管法施工这一目前保护非遗历史风貌最完美的施工方案。

工程下穿京杭大运河南线顶管长度达215.9米，北线顶管长度达154.9米，横断面宽9.8米、高5.9米，为国内首次采用大断面、长距离矩形顶管方式下穿京杭大运河，由于存在长距离穿越主航道、河道顶进覆土层浅、涉水底面沉降控制等施工难点，其施工难度、断面大小和顶进长度为国内采用矩形顶管建造市政穿河车行隧道之最。

针对上述难点，为确保项目顶管工程顺利实施，2019年4月13日项目召开施工专项研讨会议，邀请中国工程院院士周丰峻、盾构及掘进技术国家重点实验室党工委书记陈馈等8位业内知名专家莅临项目指导，从隧道方案设计优化、深基坑施工风险、顶管机选型、下穿河道施工难重点、机械设计方案、应急储备措施等多方面提出了有效可靠的针对性意见，为项目顺利推进提供了强大的技术支撑。

工程推进过程中，为提升组织力、增强凝聚力、培养创新力、发挥推动力、促进生产力，牢牢把握城市路桥建设中心工作，将党务、业务、服务“三务”融合，进一步凝聚党员力量，市住建局与中铁上海工程局积极开展“五保一树”主题活动，举办“防控发展双胜利 政企共保党旗扬”主题实践活动，引导党员们做脚踏实地的行动者，攻坚克难的奋斗者，以高质量党建服务保障工程项目高质量完成。