“灰毛驴驴上山灰毛驴驴下，一辈子也没坐过那好车马”。这首曾经广为流传的民歌，道尽了昔日里吕梁山间出行的不易。提及老区吕梁，交通是制约其发展的重要因素，吕梁市内拥有介西铁路、孝柳铁路、山西中南铁路等多条线路，与外界广泛连接的却只有十年前修建的太中银铁路，这里成为了山西省唯一没有通高铁的地级市。

6月29日，D9232次“复兴号”动车组列车驶出吕梁车站

6月29日9时46分，D9232次“复兴号”动车组列车驶出吕梁车站，老区人民迎来了动车时代，这标志着山西省内11个地级市实现了动车开行全覆盖。

披星戴月勇挑重担

交通强国，铁路先行。为推动革命老区步入高质量转型发展“快车道”，山西省委、省政府决定对太中银铁路设备进行升级改造，让开通十年的太中银铁路按期限、高标准、高质量满足开行动车条件。2021年3月，中铁电气化局集团一公司接到施工任务，迅速集结力量，在短时间内完成了项目部驻地选址等工作。

“十年前我就参与过老太中银铁路的施工，我深知这条线的改造工作是块难啃的硬骨头。”项目经理王亮这样说。据介绍，此次太中银改造线路长达198.6公里，工程涵盖接触网、通信信息、信号、电力变电四个专业，涉及到交城站、汶水站、汾阳站、褚家沟站、吕梁站、柳林南站等7个车站的施工改造。7个车站犹如七座大山，将整条改造线路分割成八个区间。

“留给我们的时间只有短短三个月，在期限内完成这么大的工程体量，我心里真的没底。”项目总工程师苏春颇为感慨的回忆道。这是一场与时间赛跑的任务，时间紧、战线长、交叉施工、人员紧张是大家面对的共同问题。为了不打无准备之仗，开工前项目部组织各专业工程师到现场调查，寻找施工中的重、难点并拍照记录，召集各部室人员一同研讨，精雕细琢施工方案，确保宝贵的180分钟天窗点分秒不浪费。

白天，从汾阳站到褚家沟站再到吕梁站，火车轰鸣，人来人往。到了凌晨时分，这里依旧忙碌。站改工程的一大特点是交叉作业，受到站前单位的制约，各专业只能“见缝插针”式的施工，效率极低。“为了提高施工效率，项目部每日与站前单位沟通协调，使其在天窗点内尽可能多的留出时间供各专业施工。”项目部工程部长任利伟说到。除此之外，停靠在轨道上的工程车也是制约效率的一大难题，轨道工程车充当着不可或缺的角色，登高作业、接触网放线、运输重型物资都离不开它，这也导致各单位车辆在天窗点内扎堆停靠，进出十分繁琐。为此，项目部请业主单位牵头协调，经过沟通后商定各家单位工程车使用时段，避免了在同一时间的拥堵。

项目部物资部携同工程部强强联合，提前排好计划，从提料、询价、采购、到料、发放，整个流程环环相扣。安排专人与相应的材料供应厂家“一对一、登门访”式联络服务，确保了物资材料及时供应。同时物资部根据现场施工进度和厂家供货周期编制了物资设备进场周计划，对于每个站每晚到什么材料，数量多少，体积多大都会提前安排，与作业队提前进行沟通，提高工作效率。

干净整洁的候车大厅

100多个昼夜鏖战，大干时700余人一同参与施工，项目部开展大会战，参建人员夜以继日，披荆斩棘，月光洒在建设者的肩上，他们用智慧和汗水攻克难关，把工程难点变成了工程亮点，太中银铁路“旧貌换新颜”，赢得了吕梁市委、市政府和太原铁路局的高度评价。

防微杜渐安全领航

“严抓安全上的小问题，杜绝大问题的发生。”这是项目经理王亮常挂在嘴边的话。安全始终是施工生产的“重头戏”，虽然在封闭天窗点作业没有列车经过，但是连续数月的夜间施工，大家早已疲惫不堪，加之夜间施工视线较差，这对项目部安质部来说是一次大考。作业点内各家单位集中施工，战线又拉的这么长，每天在现场都胆战心惊的，生怕出现安全事故，提起这些，身为安全总监的李全依旧有些紧张。

如何把控安全成为紧张施工之余的又一项挑战。为此，项目部构建起一套由“管理层+作业层”共同组成的安全管理体系，各部门合理分工，密切合作。依托管理体系，项目部还专门建立起安全调度管理群，每日将发现的安全隐患发到群内，在每日例会上大家群策群力，将隐患遏制并彻底消除，形成闭环。

项目部选拔了一批责任心强、工作认真的员工进行安全培训，考试合格后持证上岗，组成具有全面安全防护技能的安全联防联治队伍。业主单位非常重视安全，安质部加大了在安全盯控上的投入力度，各专业共配置群安员14人，青安岗26人，充分发挥安全人员的作用，压实安全责任，在公司既有制度的基础上结合工程实际，制定出专门的奖惩措施以确保实效。同时，从细致入微的安全教育着手，提高全员的安全责任意识和自觉性。

七站八区间的作业仅仅依靠这些还远远不够，项目部专门采购了60顶智能安全帽，它可以实时传输在现场的声音与影像，配备智能安全帽的人员就是在现场的“移动监视器”。与以往不同的是，智能安全帽从队长一级向下配发，安质部安排专人监管智能安全帽后台信息，层层压实安全生产。

太中银铁路地下属于失陷性土质，接触网杆经过十年的风雨侵蚀下陷严重，对接触网杆的更换就避免不了深基坑的开挖。“以往杆子的深基坑大多采用沉圈来防护，但前提是需要用到吊车。太中线接触网之间的间隔只有五米，吊车根本没有作业面，采用传统防护方法就不太现实了”。接触网专业经理冀克强说到。经过研讨，结合现场实际情况，项目部采用类似脚手架搭建的方法来进行深基坑防护，不需要借助大型设备的帮助同时节约了人力物力，安全上也有所保障。

项目部还划定出工程安全责任区，制定岗位安全目标，以此考核各部门的工作质量。通过定期召开安全分析会，剖析问题和原因，通过安全责任关系图，反馈有关部门使其承担连带处罚责任。通过多重手段，牢牢织密安全这张“网”，从开工到开通，项目部未发生一起安全生产事故，为动车组的顺利开行保驾护航。

党建赋能 真抓实干

每一个党支部就是基层的坚实堡垒，项目党支部发动“红色引擎”，注重在强堡垒上下功夫、求实效，通过健全组织、明确责任、固本强基，扎实推进党建工作，为项目施工计划的顺利实施筑牢了根基。党建就是生产力，围绕党建作用的发挥、团队攻坚能力建设和施工中的难点，开诚布公提建议，敞开胸怀谈问题，齐心协力为推进项目施工出谋划策。

项目部充分发挥党组织的政治核心、战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，在加强党支部建设的同时，积极开展党员教育，认真落实“三会一课”制度，引导党员深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”。完善和落实民主集中制各项制度，健全“三重一大”决策监督机制，确保党的领导落到实处。

“在项目上，凡是涉及重要事项，例如劳务和物资方面，班子成员都要坐在一起沟通商量，不在项目部的也要打电话语音参会，杜绝一言堂情况的发生。”项目党支部书记朱永军自豪的说。班子成员精诚团结、步调一致，狠抓“领导作表率、党员当模范”作用发挥，在重难点工作任务中亮身份、勇担当，展作为，在屡次攻坚战中发挥了关键作用。

党史学习教育开展以来，党支部精心组织实施，积极在学党史中坚定信念、汲取力量。组织全体党员通过学习强国APP的“党史学习教育”专题，开展《党史故事100讲》学习，引导全体党员干部主动参与党史学习教育，让学习变成习惯，通过晒学习笔记、心得体会，比学习积分、考试成绩等方式，营造党史学习教育比、学、赶、超的良好氛围。

“蔡家崖”纪念地、晋绥解放烈士陵园、刘胡兰纪念馆，是毛泽东、周恩来等老一辈革命家生活、战斗过的地方。项目部党支部依托红色资源，积极开展中国共产党成立100周年学习教育，书记带头讲党课，党员带头抢生产。组织全体员工到晋绥边区纪念馆参观学习，一张张真实的历史照片，一件件斑驳的物件，引起在场人员的强烈共鸣。“老一辈革命者用鲜血换来了今天的美好生活，我们又有什么理由不努力呢？之前觉得工作苦，现在我感到很惭愧。”项目部财务部刘慧琳感慨道。

“仙台山水变古今，峥嵘突兀吕梁雄。”十年前，太中银铁路贯通吕梁山。如今，“复兴号”动车组的汽笛在这片红军东征的热土鸣响。铁路改变了生活，铁路带动了经济发展，太中银铁路动车组的开通是进一步激活山西区域发展的“一池春水”，吕梁人民实现了“动车梦”。