1971年7月，50年前的今天，中国铁路建设史上绽放了一朵美丽的花。那是一群年轻的姑娘们用青春在千里铁道线上吐露的芳华。

1971年7月女工班成立，图为女工班成立时的全体成员

她们用铮铮铁骨缔造了中国第一条电气化铁路——宝成铁路，以顶天立地的姿态投入了铁路现代化建设的浪潮中。

从宝成线到襄渝线，再到石太线，九载时光流转，她们将心意化为行动，成就了中国电气化铁路建设史上的一段动人佳话。她们就是中国第一代女接触网工。

萌 芽

70年代，中国经济刚刚开始发展。铁路线上普遍跑着蒸汽机车、内燃机车。随着经济发展，运输需求与运能矛盾日益增多，铁路电气化建设迫在眉睫。

1971年7月，16位来自全国各地的姑娘们来到铁路施工一线，在秦岭深山、嘉临江岸边的宝成线王家沱车站，正式组建了原铁道部电化局电气化一处四段一分队女工班。

这群年龄最小15岁、最大23岁的姑娘们，有的是上山下乡的知青，有的是铁路职工的亲属。大家口音不同，性情各异，对电气化、接触网却是一样的知之甚少，甚至一无所知。“第一天上班，大家穿上崭新的工装，腰间悬挂着工具，头上戴着安全帽，一个个仿佛即将冲向战场的士兵，别提多兴奋、多神气了！”籍贯辽宁沈阳的女工班成员陈军回忆道。

当年奋战在我国第一条电气化铁路(宝成线)上风华正茂朝气蓬勃的姑娘们

铁路电气化接触网施工涉及较多高空作业。克服恐高心理是女工们面临的第一道难关。一分队队长关树权亲自带领女工班进行现场实战练兵。他细心讲解爬杆要领，一遍一遍的示范上杆下杆步骤。陈军说：“第一天练习爬电杆。关队长要求每个人都必须学会。看到那么高的电杆，我心里害怕死了。轮到我上时，我战战兢兢的双腿都发软。好不容易爬上去了，俩手抱着电杆不敢撒手，生怕自己掉下来。”

关树权看到陈军的样子，又爬上去，到她身边手把手的教她正确使用安全带。系好安全带后，鼓励她放开手。陈军说：“当时，我先放开了一只手。鼓了好大的勇气才放开另一只手。关队长扶着我让我往后靠，我咬牙使劲的往后靠了靠，突然觉得靠在安全带上很舒服。有了安全感，才丢掉了害怕。队长还表扬我学得快，我可开心了。”

爬完电杆爬铁塔。火车站场上那些高十二、三米的铁塔像巨人一样耸立在女工面前。有了爬电杆的经验，女工们已不再像先前那样畏惧。每天晚饭后，大家结伴去站台上练习爬铁塔。当时，每棵铁塔顶上都坐着一位姑娘，成了王家沱车站的一景，把车站的工作人员和路过的人都看得目瞪口呆。

女工班的姑娘们从零学起，经过两年半的磨炼，独立完成了绵阳至成都段成都南站到达场的整个接触网上部作业。一个个练就了一身接触网技能，成了杆上“小老虎”、线上“凌空燕”。

绽 放

宝成铁路起自陕西宝鸡，终至四川成都，线路全长668.2公里，是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线。1960年6月，宝成铁路宝鸡至凤州段完成电气化改造。1966年初，凤州至成都段开始进行电气化改造，全线电气化改造工程正式开始。1974年女工班走上宝成线，成了伟大历史的缔造者和见证者。

铁路施工现场，生产生活环境艰苦。在宝成线王家坨站施工时，女工班住的是离铁路仅5米远的帐篷、泥巴草棚房，卫生间是半山腰腾空架起的木板棚，脚下是滚滚流动的嘉陵江。雨天去厕所。由于没有交通工具，每天出工，女工们用手绢包俩馒头和咸菜当午餐，扛着几十公斤重的工具材料，走十几里山路到施工现场。

陈军至今还记得第一次吃“江水面”的情形。在宝成铁路电气化改造施工中，有一次女工班在乐素河区间进行调线作业。大家把带的馒头用手绢包着，统一放到一个大网兜里，挂在电杆上。中午干完活回来一看，馒头和网兜都不翼而飞。没有了午饭，年龄小的姑娘们饿得哭了。她们毕竟还都是十几岁的孩子呀陈军回忆说：“后来班长曹殿坤带大家坐渡船去嘉陵江对岸的白雀寺镇吃面条。每天干活都隔着江看白雀寺，这次真的有机会去了，大家高兴了一整天。”

凭着一股“是英雄是好汉战斗中比比看”的不服输劲头，女工班随着工程项目转战襄渝线、石太线、风沙大线及茨坝站的电气化铁路建设现场。一年四季，寒来暑往，无论是炎热的三伏天，还是冰天雪地的三九天，女工班的姑娘们是晴天一身汗，雨天一身泥。挖杆坑、打基础、装腕臂、架导线……接触网上下部各个环节的作业，女工班都已熟练掌握，圆满完成施工任务。

1976年，女工班被原铁道部授予“敢攀高峰的女工班”荣誉称号

仅挖杆坑，女工班就遇到了不少难题。宝成线的基坑是石头坑，女工班班长张艳红描述：“一镐下去只见一个白点，挖坑好比蚂蚁啃骨头。”襄渝线的基坑是水坑，女工班成员马凤影回忆道：“有一次我和高桂芬分了一个三米见方的基坑。挖到最深的地方都是水。我俩每天就在里面淘呀淘呀。用一个小布包把挖出来的泥土一点一点兜上去。想要爬出基坑也不容易。水坑四周都是泥，经常是人快扒到坑边了，扑腾一下又掉了下去，“浑身上下就跟个泥猴一样。”

1979年在石太线上安站百日会战中，女工班担当大基础浇制的供料任务。体重不到100斤的姑娘们，每天要横跨十八个股道搬运100斤重的水泥。马凤影说：“那个年代不知道哪来的那么大的力气。每天每个人都要扛100袋水泥。”汗水和水泥混在一起，姑娘们一个个都成了名副其实的“泥人”。大家累得腰都直不起来，仍在咬牙坚持。“张润芝、李金辉都曾经在背水泥过轨道时踩着道砟摔倒过，爬起来继续干。”女工班班长黄明月回忆说。

襄渝线挖基础遭遇塌方、石太线腊月为承力索涂黄油……那年，那事，一桩桩一件件都深深地印到了姑娘们的心里。超负荷、高强度的电气化铁路建设经历，成为了女工班全体成员宝贵的精神财富。

传 奇

九载芳华，她们用双脚丈量了祖国的万里铁道线，用双手架起了条条接触网彩虹。张艳红说：“精神力量是无穷的，有了这种力量，一切人间奇迹都能创造出来。”凭着一种强烈的建设祖国报效祖国的责任感，她、她们出色完成了一代接触网工的历史使命。

艰难困苦，玉汝于成。1974年，女工班被评为全国“工业学大庆”先进集体。1976年，女工班被原铁道部授予“敢攀高峰的女工班”荣誉称号。她们艰苦奋斗，自立自强的事迹引起了中央媒体的关注。《人民日报》刊登了女工班的事迹和大幅照片。1978年，中央新闻电影制片厂来到女工班所在的襄渝线十堰花果车站，拍摄制作影片《女接触网工》。

图为2018年女工班重走宝成线

红颜弹指，韶光易逝。2018年5月，女工班怀着对铁路难以割舍的深情，乘坐高铁重走宝成铁路，追寻青春的足迹。2021年7月，50年过去了。她们再次汇聚宝鸡，热烈庆祝女工班成立50周年，中国共产党成立100周年。当年意气风发的姑娘们早已走下铁路线，但她们内心深处与铁路结下的深情，被岁月酿造得愈加浓烈、炽热。

她们是“绝版女工班”，前无古人后无来者。那些笑与泪、苦与乐如影随行的日子，是一个人、一群人、一代人关于青春的珍贵记忆。