7月30日，深圳地铁13号线二期（南延）工程开工仪式在东角头站～日出剧场站区间竖井施工现场顺利举行，标志着该项目正式步入工程建设阶段。深铁建设集团、电建铁路南方公司及相关监理、设计及施工单位代表共100余人参加仪式。

深圳地铁13号线二期（南延）工程位于深圳市南山区，为在建13号线一期工程的延伸段，线路全长约4.067千米，采用地下敷设，共设3座地下车站、3个区间（包含矿山区间、盾构区间和明挖区间）。项目建成后可进一步满足和提升深圳南山蛇口片区市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求，提升蛇口方向居民至歌剧院、深圳湾公园及深圳湾口岸的直达性。

该项目位于南山区经济繁荣地带，周边建（构）筑物较多，拆迁面积大，且该线路与既有2号线（正在运营）换乘，同时，施工区域整体距离海域较近，施工点距离海岸线最近处仅为15米。施工区域内广布濒海富水深厚抛石地层，抛填石层结构松散、架空严重，且因距离海岸线近，受涨潮落潮影响，地下水位联系，施工中极易引起坍塌、涌水等风险，对施工管理和控制提出了极高的要求。

中国电建作为深圳地铁13号线二期（南延）工程施工总承包联合体成员，主要承担项目1站2区间的施工任务，车站为歌剧院站，区间分别为歌剧院站～日出剧场站区间和日出剧场站～深圳湾口岸站区间。歌剧院站为地下三层结构，车站长303.3米，宽21.5米，底板埋深约24.8米，采用明挖顺作法施工；歌剧院站～日出剧场站区间左线长1431.2米，右线长1456.2米，采用泥水盾构法施工；日出剧场站～深圳湾口岸站区间左线长1127.2米，右线长1122.5米，区间临近深圳湾海域，地质条件极为复杂，经过多次论证，将采用土压-泥水双模盾构法进行施工。

目前，深圳地铁13号线二期（南延）工程已完成歌剧院北侧地块场地移交，正启动临建和试成槽施工。相关技术策划及施工方案已编写完成，确保工程实施技术先行。项目部表示，将把质量、安全贯穿工程建设全过程，全力推动项目高标准建设、高效率推进、高质量履约，打造精品工程，擦亮电建品牌。