本站讯（王莹）7月27日14:20，随着刀盘转动，深圳地铁16号线龙城西站至数码城站右线区间盾构机顺利出洞，至此，二工区3个区间全部实现贯通，为全线完成大节点施工提供了有利条件。

龙城西站至数码城站区间采用盾构法施工，右线掘进长度约1153米，处于龙岗岩溶发育地带，局部涌水较多，施工难度和风险较大。其中，区间最大坡度为29‰，穿越地层复杂，主要是强风化砂岩层、中风化砂岩层、微风化炭质灰岩、含砾粉质黏土、微风化石灰岩层，部分位置还有溶洞出现。岩溶区范围广、深度大，存在岩溶强发育或极强发育溶蚀性灰岩，基岩裂隙水发育，给车站及盾构施工带来极大风险，极易发成喷涌现象。

为了应对地层施工风险，项目部采取超前地质雷达探测等技术手段，对区间范围内的风险地层进行预判并提前处理；在整个掘进过程中，项目先后组织技术骨干召开会议，超前策划，最终确定最优施工方案，降低穿越特殊地层风险，提前合理调整盾构参数，严格控制盾构姿态，通过加强质量把控和工序衔接，确保掘进施工顺利，最终顺利实现右线盾构接收。