7月23日，在由中铁电气化局集团承建的赣深铁路江西段施工现场，随着冷滑作业轨道检测车到达赣州西站外冷滑终止位置，赣深铁路江西段接触网首次冷滑试验顺利完成。此次冷滑持续了4天，到26日结束。

接触网冷滑试验在赣深铁路线上运行

冷滑试验是指在接触网不带电的情况下，通过轨道检测车的受电弓对接触网的工程质量进行动态检验，对接触网导高、拉出值、接触网导线质量有无弯曲等数据进行检测，确认实际参数是否满足设计和验收标准，为下一步接触网热滑试验和联调联试奠定基础。

新建赣州至深圳客运专线赣州西至赣粤省界段自昌吉赣客专在建的赣州西站车站南端引出，跨上犹江、章水、既有京九铁路后沿粤赣高速公路东侧至信丰设信丰西站，沿粤赣高速公路南下经龙南东站、定南西站，与赣深广东段和平东站相连，最后引入深圳北站。新建正线134.523公里，桥梁85座共计47.967公里，隧道53座共计63.562公里，桥隧比81.84%。

作业人员检测接触网在冷滑试验中的状态

赣州西赣粤省界段依次分布赣州西、信丰西、龙南东、定南西站，其中赣州西站为既有车站，其余3座为新建车站。全线车站平均站间距32.18公里，最大站间距为赣州西站至信丰西站间53.8公里，最小站间距为龙南东站至定南西站间23.97公里。

据中铁电气化局集团赣深项目部经理马立飞介绍，此次冷滑区段为省界至赣州西站外区间，约133.87公里。工程车从定南站驶出，沿下行线进行低速及高速往返两次试验，后返回赣州西站外至省界进行低速及高速冷滑试验，最后停至定南站结束。

赣深高速铁路作为中国南北大通道京港高速铁路的重要组成部分，建成通车后，将会成为赣粤东北部的一条经济大动脉，对缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况、推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略意义重大。