本站讯：近日，第十九届土木工程詹天佑奖评选结果出炉，由集团公司参建的宁波轨道交通3号线一期工程获此殊荣。至此，集团公司获得詹天佑奖总数增至23项。

中国土木工程詹天佑奖是以弘扬科技创新精神，表彰奖励在科技创新与新技术应用中成绩显著的工程项目为宗旨的奖项，涵盖所有土木工程项目。该国家级奖项是宁波轨道交通首次荣获，也是浙江省轨道交通工程首次获得土木工程建设领域科技创新的最高奖。

宁波轨道交通3号线一期工程全长16.72千米，共设15座车站，是一条贯穿宁波市南北的交通大动脉，串联起南部商务区、鄞州万达广场、印象城、麦德龙、天伦广场等繁华商圈，打通甬江科创大走廊、体育馆、儿童公园、宁波博物馆等城市地标，在加强城市南北向联系的同时，与1号线、2号线共同构建起宁波城市轨道交通网格基础框架，对于改善宁波城区南北交通、提升城市公共交通整体服务水平、推进区域城市化具有重要意义。

集团公司承担宁波轨道交通3号线10标鄞州客运总站、南部商务区站两座地下二层岛式车站的施工任务。两座车站均位于宁波市商业中心区，车站基坑围护结构采用800毫米厚地下连续墙与主体结构形成复合墙体系，内部结构采用顺筑法施工，结构形式为单柱双跨地下二层钢筋砼箱形结构，局部为双柱三跨地下二层钢筋砼箱形结构。地下施工涉及通信、燃气、石油、军用、雨污水管线50余条，现场涉及部门多，协调难度大，管线迁改、交通导改周期长，严重制约施工大干。

项目团队在加大对外协调同时，组织技术团队深入学习、熟悉宁波轨道交通地下车站的施工规则，吃透施工组织设计，超前想、主动做，倒排年度计划，通过加强现场管理、完善保障措施、优化工序衔接，分阶段、分步骤进行导改，在短短3个月时间内，超额完成年度施工任务。　　

鄞州客运总站地下车站处在鄞州大道道路中心位置，车站长203米，设4个出入口及两组风亭，其中A号风亭与C号出入口需同时建设，地下管线错综复杂、迁改清障难度大。项目部积极筹划，细化施工工序安排，克服管线迁改、作业面狭小等施工难题，顺利完成各项节点目标，提前6个月完成施工任务。

南部商务区站为宁波轨道交通3号线全线最长的地下车站，全长484.6米，设6个出入口和两组风亭。该车站地处宁波市商业区中心地段，施工场地位于主干道天童南路中心，周边高楼林立、人口众多、交通流量大，是宁波市最为繁华的商圈之一。

车站北段横跨商务区既有过街通道，中段上跨规划中的轨道交通8号线盾构区间，南段下穿景观桥，又与正在运营的地下停车场相交，施工环境复杂、技术难点多、车站规模大，是全线的重点控制性工程。经过多次施工组织优化、专家论证，项目部按照“见缝插针、分段施工”的原则，把南部商务区站车站主体划分为三段，分三期进行施工。

由于车站中段基坑处在规划中的轨道交通8号线盾构区间上方，基坑上空又有10千伏高压电缆，制约现场施工。如果采用传统的钢筋笼吊装施工方式，存在极大安全隐患，也将影响到后期的盾构施工。项目部优化设计，创新采用“玻璃纤维筋+钢筋”的复合型钢筋笼结构，通过多次现场试验、优化方案，采用“先安放玻璃纤维筋笼，再起吊钢筋笼槽内连接”的分离式吊装方法，并在基坑开挖期间对电缆进行悬吊保护等创新举措，攻克了高压电缆“拦路虎”，在保证车站围护结构质量同时，有效解决了后期盾构下穿施工难题。

为了提高地下车站地连墙接缝施工质量，项目部成立QC小组，创新采用箱式刷壁器展开地下连续墙施工，同时使用成槽机实时校准垂直度，大大提高了地连墙施工质量。总结形成的QC成果“提高地下连续墙接缝施工质量”获浙江省市政行业优秀质量管理小组二等奖。

建设过程中，项目部积极贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念，成立绿色施工示范工程领导小组，以技术创新、管理创新为抓手，全面推进绿色环保文明施工，实现了“五节一环保”目标，鄞州客运总站主体结构班组荣获浙江省“工人先锋号”，项目部获评“第五批全国建筑业绿色施工示范工程”荣誉称号。

历时四年的建设中，项目部始终坚持高标准、严要求，认真策划、严密组织、精心施工，严把工程质量底线，坚持标准化施工，落实精细化管理，先后获得宁波市轨道交通工程模范班组、先进集体、建设管理先进施工企业、先进项目部；宁波市“先进施工企业”、安全文明施工标准化工地、“平安工地”示范工程、市政工程结构优质奖、“甬江建设杯”优质工程奖，中国铁建杯优质工程奖等荣誉称号，在宁波市场擦亮了中铁十六局“央企铁军”的金字招牌。

2016年以来，凭借在宁波市轨道交通领域的优异成绩，集团公司在宁波轨道交通市场连续中标4号线7标、5号线10标及18标、8号线4标等项目，实现了在轨道交通建设领域的良性滚动发展。巩固扩大轨道交通建设阵地同时，助力集团公司在宁波地区中标杭甬复线宁波一期、杭甬复线宁波二期、宁波石浦高速、慈溪综合开发一期工程等多个项目，为集团公司高质量发展注入了蓬勃动力。

（三公司）