2021年12月30日12时，伴随着列车的笛声，黄蓝相间的首发列车从青岛站驶出。青岛地铁1号线南段建成通车，标志着由中铁武汉电气化局参建的国内最深最长跨海地铁顺利投入运营。

青岛地铁1号线南段共38公里，设车站26座，本次开通的车站从1号线北段已开通的青岛北站接入，形成完整的1号线。其中凤凰岛站至团岛站为过海区间，运行时间约为6分钟。井冈山路站、青岛站、台东站、青岛北站为4座换乘站，开通后青岛地铁全线网运营车站达到128个、运营里程达到284公里。

集团公司承建了1号线南段的供电系统和机电系统施工，包含1号线全线施工难度最大的过海隧道段的接触轨、变电、疏散平台、隧道通风、排水、消防等专业。秉承“匠心智造，创建精品”的建设理念，项目参建人员克服了海底隧道跨越长、材料运输、“海水浇灌”等全部困难，隧道全长8.1公里，最深处距海平面约88米，施工人员每天要往返数趟长达76米，高达42层的楼梯，“攀”出了新高度，只为建设打造全过程精品工程。

施工过程中，项目部强化责任担当，狠抓工作落实，积极运用实名制管理系统、安全质量隐患排查系统、巡更系统、轨行区定位系统、质量追溯二维码应用、互联网+远程视频监控用于项目过程管理；运用BIM建模技术，对消防泵房实施全预制化装配施工，将原本现场需要“一个月”的工期缩短至现场“半个月”。BIM全预制化装配施工是运用BIM建模技术对设备及零部件进行1:1建模，实现现场施工的预推演，预制管信息通过模型导出由产家生产，产家预制可对切口进行有效保护，解决了用传统工艺现场切割对管道的保护层造成损坏而影响管道使用寿命的问题，确保了施工进度的同时提升了施工质量，极大地便利了后期的运营、维护和检修。