1月26日，中铁电气化局集团运管公司上海维管处南京维管段生产技术科分析室接触网供电工程师魏民仍在目不转睛地盯着电脑屏幕，利用“千里眼”对铁路供电设备的零部件进行实时监测分析，这一晚已是他坚守在春运岗位的第十个夜晚。

“千里眼”系统又叫6C检测监测系统，只要坐在办公室电脑桌前就可以实现对铁路牵引供电设备全方位、全覆盖的综合检测、监测、分析，从而指导设备的运行维修，提高运行检修质量和工作效率。

添乘巡视

6C系统由六种装置组成。其中，1C是弓网综合检测装置、2C是接触网安全巡检装置、3C是车载接触网运行状态检测装置、4C是接触悬挂状态检测监测装置、5C是受电弓滑板检测装置、6C是接触网及供电设备地面监测装置。

春运以来，他几乎每天都是清晨就提着装备进行添乘巡视，夜幕降临拖着疲惫的身体回来和同事们一起分析数据。以前，要查找接触网设备隐患只能依靠大伙儿拿着望远镜沿着铁路线步行巡视，一走就是几十公里，而且受角度、视野等因素影响，效果不甚详尽。“现在通过6C系统，大到外部环境的变化，小到细微的裂缝，任何缺陷都无处遁形。”魏民说话间打开了视频里的一张照片，图片中接触网设备缺陷的小裂纹清晰可见,设备排查效率和准确性大大提高。

6C数据分析

每次分析视频时，双目炯炯有神的魏民都会叮嘱同事：“咱们的工作看似在幕后，但不能有丝毫松懈，但凡是有半点疏忽，就会影响行车安全，尤其是春运期间，我们千万要注意，不放过任何安全隐患。经过分析我们就知道哪里的设备存在病害，需要准备哪些工具材料，然后通知相应的接触网供电工区。每到寒冬季节，都会有一些外界因素影响接触网设备，如今有了“千里眼”，哪里有问题就整治哪里，这样目标明确了，安全性能高了，作业效率也上来了。”魏民高兴地介绍道。

春运以来，南京维管段已陆续组织各供电工区开展往返登乘巡视59次，利用该系统累计发现各类安全隐患问题百余个，全力确保了春运期间铁路供电安全畅通，为春运期间旅客顺利出行奠定了坚实基础。