3月28日上午，集团公司大瑞铁路杉阳隧道贯通仪式在项目隧道出口隆重举行，历经14年的艰难掘进，全长13.39公里的杉阳隧道安全顺利贯通，为大瑞铁路大理至保山段的开通奠定了坚实的基础。

仪式现场

仪式对“保安全保质量 决胜杉阳正洞”劳动竞赛活动中设立的“夺旗奖”、“贯通奖”、“循环考核奖”等奖项进行了现场兑现，并颁发贯通锦旗，嘉奖隧道进出口攻坚团队在近两个月的决战攻坚中不畏VI级围岩等地质难题，英勇顽强、持续奋斗的出色表现。同时，云桂公司在当天向中国铁建、中铁二十三局发来了贺信，向全体参建人员表示亲切慰问和衷心感谢。

机械掘进

杉阳隧道位于云南省大理州永平县境内，全长13.39公里，地处澜沧江断裂带，共穿越横断山区6条大型断层破碎带，自2008年开工以来，先后发生溜坍、坍塌、突泥、涌水等地质灾害达700余次，其中最后200米围岩，经国内专家组评审为VI级，是我国在建围岩掘进难度最大、安全风险最高的铁路隧道，这座隧道的成功攻克，为我国同类地质条件下的铁路建设积累了经验。

隧道贯通现场合影

中铁二十三局集团建设者用整整14年，5100多个昼夜，坚守理想、践行初心、担当使命，与富水高温高湿等复杂地质、恶劣环境展开搏斗，调集精兵强将，举全局优势资源全力攻坚，打响了杉阳隧道攻坚战，特别是在VI级围岩段攻坚战中，集团公司主管领导带领局处两级工作组靠前指挥，面对随时可能发生软岩大变形、突泥涌水和高温高湿风险，严格按照上级和专家制定的“防溜坍、控变形、止涌突”为核心的施工方案组织现场施工，采用了国内隧道施工最强的加固防护举措，并结合超前地质探测，对软弱围岩进行超前支护加固，减小变形风险，确保了隧道的安全顺利贯通。

大瑞铁路全长330公里，桥隧比76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式，其中，先期开工建设的大理至保山段随着杉阳隧道的攻克，有望今年内开通运营，届时大理至保山仅需1小时左右，云南保山将结束不通火车的历史。