日前，随着最后一道环缝焊接就位，我省“县城通高速”项目之一的合（肥）枞（阳）高速，顺利实现关键控制性工程——孔城河特大桥合龙。这为合枞高速年内建成通车打下关键基础。

　　合枞高速是国家高速公路德（州）上（饶）高速的重要组成部分，也是安徽省规划的“五纵十横”高速路网中“纵三”高速公路的一段，起自合肥市肥西县高店枢纽，北连合六叶高速、德上高速合肥至淮南段，南接池州长江公路大桥北岸接线，全长134公里。

　　作为合枞高速关键控制性工程的孔城河特大桥，位于桐城市孔城镇境内，为大悬臂脊骨梁模块化组合结构同向回转拉索式斜拉桥。大桥全长1920米，其中主桥长250米，桥宽30.5米。主梁主跨采用钢桥面板，边跨采用砼桥面板。主塔为八边型独柱塔，高约88米。

　　“大桥主梁采用大悬臂脊骨梁，拉索采用同向回转体系，按照工业化理念，主梁和主塔均由标准节段组成，在厂区内焊接拼装完毕后到现场组拼焊接，保障建造质量的同时，也缩短了现场施工周期。”据合枞高速项目办负责人介绍，大桥主梁采用脊骨钢梁结构，相较于同等规模钢箱梁结构，主桥用钢量可节约20%；同向回转拉索技术解决了传统斜拉桥塔柱受拉开裂的问题，优化了塔柱结构的受力模式，提高了塔柱的耐久性。

　　该项目建成通车后，舒城城区15分钟内可达高速，合肥前往皖南地区又添一条快速通道。这对于助力乡村振兴、完善国家与安徽省高速公路路网布局、促进长三角一体化发展均具有重要意义。