集二铁路改造升级 运输能力大幅提升

5月30日，集二铁路新（改）建的其中8座车站站后专业室外工程已基本完工，标志着由中铁十局承建的集二铁路贲红至二连段能力补强工程进入全面攻坚冲刺阶段，为全线开通奠定了坚实基础。

集二铁路全线都在内蒙古自治区境内，起自京包铁路集宁南站，终到中蒙边境的二连浩特口岸，全长335.6公里，是我国连接蒙古国、俄罗斯、中东欧地区各国欧亚大陆桥的国际联运干线。集二铁路改造分为两段:集二铁路贲红至二连段以及集宁至贲红段。中铁十局承建了集二铁路贲红至二连段能力补强工程、二连站集中控制工程，工程位于内蒙古自治区二连浩特市、锡林郭勒盟、乌兰察布市境内，主要涉及工务、信号、通信、信息、电力、房建等专业工程。

其中，集二铁路贲红至二连段能力补强工程，起自集二铁路贲红站，终至二连浩特站，线路通过二连站与蒙古铁路相连，线路全长约294km，既有车站22座，需新增兰家、兴旺、朝勒卜尔、乌叶图、钢林、都仁等6座会让站，改造白音察干、楚鲁图以及二连站等3座既有车站。二连站集中控制工程，涉及二连站宽轨场、准轨场、换轮库场、边检场四场实现集中控制引起的信号、通信、信息、电力、房建等专业施工。

据中铁十局项目负责人介绍，该工程具有以下四个特点：一是施工站线长。涉及站线294km范围内9个车站的新建和改造。二是施工有效时间短。受一年四季多寒冷、沙化、干旱、沙尘暴天气影响，加上既有站均为营业线要点施工，实际施工有效工期不足5个月。三是安全压力大。二连站作为集国际、国内旅客和货运业务办理的口岸一等站，每天频繁接发列车，站场地下既有电缆管线复杂，营业线施工安全压力大。四是疫情防控压力突出。二连站作为国际口岸站，经二连铁路口岸出入境线路数十条，辐射全国大部分首发城市，给疫情防控带来严峻挑战。站内作业封闭区采取封闭管理，作业人员采取集中管控。

为安全高效推进工程建设，中铁十局发扬开路先锋精神，克服施工站线长、工程工期紧、安全压力突出等诸多困难，在施工组织、人员分工、安全质量管控、疫情防控等方面周密部署，细化分解工程节点进度，每日组织召开工程建设推进会，协调解决重难点问题；科学组织施工，调集优势资源，先后投入200余名管理人员、800余名作业人员，施工机械60余台套，全力确保工程建设安全质量和进度可控。

二连站作为中欧班列中线通道节点，工程开通后，将对强化集二铁路货运通道运输能力，提高中欧班列开行质量，满足中蒙间铁路运量增长的需要，更好地服务于“一带一路”建设、推进“中蒙俄经济走廊”战略具有重要意义；同时能更好地满足沿线客货运输需求、促进区域交流和沿线经济发展。

（来源：新华网）