1、南沿江铁路江阴铺轨基地完成前期长轨储备。江阴铺轨基地是南沿江铁路全线唯一的长轨基地，承担南京南站至太仓站全线长轨的供应与铺设任务，是保节点、促开通的关键一环。近日，中铁十二局南沿江城际铁路江阴铺轨基地顺利完成前期长轨储备任务。南沿江铁路全线使用500m长钢轨共610km，目前已进场长钢轨345km，占全线长轨使用量的56%，其中进场淬火轨20km，普速钢轨15km，高速轨310km。据铺轨项目部副经理王波介绍，自2021年7月1日启动长轨储备以来，项目部坚持戴牢口罩抓实进度，紧盯铺轨节点目标，推动任务稳步有序推进。预计9月1日开始全线铺轨。

2、江阴站首榀钢桁架顺利吊装完成。屋面桁架安装是南沿江铁路江阴站站房工程中安全风险最高、技术要求最复杂、施工难度最大的项目。7月18日，两台80T汽车吊顺利吊装江阴站首榀钢桁架，拉开了江阴站屋面钢结构安装序幕，标志站房工程进入屋面钢结构网架施工新阶段。随着重10.9T、长17m、高3.8m钢桁架缓缓升起，慢慢平移，精准定位，用时15分钟，看似一气呵成，其实克服重重困难。由于站房施工平面布置紧凑，作业空间狭小，且专业施工交叉密度大，而屋面钢结构安装造型复杂，总重达5000多吨，构件加工制作及吊装精度要求高。中铁建工项目部多次组织研究首榀钢桁架吊装作业方案，编写钢结构吊装安全专项，安排专人检测吊装机械和设施，确保吊装工作安全高质高效完成。目前，中铁建工江阴站项目部共有600多名工人正冒着酷暑奋战在站房工程施工一线，预计8月底完成屋面钢结构吊装阶段性目标。

3、南沿江铁路跨京沪高速公路特大桥完成无砟轨道板施工。无砟轨道板施工是指采用混凝土、混合料等整体基础取代过去散粒碎石道床轨道结构，是铁路钢轨铺轨前的重要基础工作。7月21日晚，南沿江铁路7标江阴段跨京沪高速公路特大桥最后一块轨道板自密实混凝土灌注完成，该区间无砟轨道板施工顺利结束，为后续铺轨创造了有利条件。本次铺设的无砟轨道板全长22.19公里，需铺设轨道板4244块，采用我国具有自主知识产权的新型CRTSⅢ板式无砟轨道板施工技术。CRTSⅢ板式无砟轨道施工技术对轨道板的静态精调要求严格，高程偏差精确至±2mm内，混凝土具备高流动性、高填充性，施工团队克服工期压力大、材料运输难、施工难度高等诸多困难，严格执行施工技术标准和安全管理措施，技术人员全程盯控，及时现场检查纠偏，比计划工期提前40天圆满完成无砟轨道板施工任务。

在“高温+疫情”的双重考验下，南沿江铁路江阴段抢抓施工，目前桥梁主体工程已全部完成，正在开展无砟轨道板铺设和站后“四电”等工程施工，全力以赴冲刺“三季度”，向实现全年目标稳步迈进，力争以优异的成绩迎接党的二十大胜利召开。紧盯施工目标，织密疫情防控网，早日实现“高铁梦”！