8月10日，

武汉地铁19号线“武汉壹号”盾构机

历时260天“长途跋涉”，

安全顺利实现了

花山车辆段出入段线区间

右线隧道贯通。

图片附件

19号线出入段线区间右线隧道贯通。

武汉地铁集团建设事业总部业主代表汤咏介绍，

“区间线路地层为粉质黏土、粉质黏土夹碎石、泥岩，黏土矿物含量高，黏性大，就像一大块‘年糕团’，容易造成盾构机刀盘开口堵塞，导致刀盘频繁结泥饼。”汤咏说，再锐利的刀具糊上了“年糕团”，也无处着力，会影响盾构机的正常掘进，因此项目部组织专家进行施工论证，根据复杂地层的特性，优化刀盘刀具配置，科学采用相关物理及化学方法，从源头上消除泥饼或有效减低泥饼的形成。

武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理江帆介绍，

图片附件

19号线线路图。

该线经过洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区，建成通车后将有力提高武汉站、空港枢纽集散能力，加强光谷及沿线地区的交通可达性，提升东湖高新示范区轨道网的连通性，构建城市东部轨道网快速通道。

连日来，武汉迎来持续高温天气，项目部准备盐汽水、西瓜、酸梅汤、绿豆汤、仁丹、十滴水等进行防暑降温，让地铁建设者们在炎炎夏日中感受到清凉。针对隧道里面的高温和闷热，项目部采购大冰块辅助通风设备为隧道内的操作人员进行降温。此外，现场施工时，安排值守人员，一旦发现有人中暑，立刻启动急救机制。高温期间调整地面作业施工时间，上午10时至下午5时不安排室外作业。