港口后方铁路与国家铁路网接轨已于近日正式获批，土地预审也已获自然资源部批准，预计10月动建，将有力促进园区企业降本增效。港口后方铁路全长72.749公里，总投资约77.23亿元，是我市唯一货运专线，也是实现福州现代物流城大进大出集疏运体系的重要依托，建成后将与可门港铁路支线贯通，实现海铁联运，打破可门港铁路运输瓶颈，打通物流城铁路运输的“最后一公里”。

　　铁路建设即将启动之际，公路建设加快建设。作为现代物流城区域路网的重要骨架，丹贵公路（一期）全长9.7公里，总投资约15.9亿元，已于今年4月动建。目前，项目正在进行跨敖江段便桥建设，贵安、台尖山两个隧道进洞施工在即，预计2025年底竣工。项目负责人介绍，丹贵公路项目已纳入省、市重点基础性设施项目，建成后将大幅缩短物流城到贵安及福州市区的距离，助推物流城融入福州半小时通勤圈。

　　作为物流城重要的外部交通骨干路网之一，新104国道项目正在全速推进。该交通要道于今年6月获得建设用地批复，眼下正进行虎山大桥建设及全线清表。新104国道起于连江县丹阳镇坑口村，与在建的新104国道南段（通往连江县城）及福州绕城高速相接，全长10.96公里，总投资约7.8亿元，建成后将与现有104国道共同疏解物流城交通压力。

　　另外，丹江大道涵洞工程也在火热施工。据项目建设组组长赵勇介绍，现代物流城指挥部按照目标节点，多次组织设计和施工单位现场制定专项施工方案，协调各作业班组合理有序施工，力促工程早日完工、尽快投用。

　　现代物流城指挥部有关负责人表示，物流城未来将与福州丝路海港城（可门港区）、福州（连江）国家远洋渔业基地和国际水产品交易基地、贵安温泉旅游区实现组团发展，“我们将加快推进交通项目建设，打造大进大出的集疏运体系，为大规模建设和推进我省‘大港口、大通道、大物流’建设和‘产业群、城市群、港口群’联动跨越发展提供有力支撑”。