金婺大桥正式通车

9月6日,由中国建筑第六工程局承建的、开创了国内钢结构主塔竖向转体重量之最的金婺大桥正式通车。

金婺大桥位于金华核心区的宾虹路,呈东西走向(西起宾虹路K0+280.747,东至宾虹东路K0+990),全长709米(桥东至主桥路基90米、桥西段至主桥包含298米路基和56米空心板桥梁、主桥长265米,跨径布置为85米+143米+37米。),主桥宽40米,双向六车道,主桥为独塔双索面钢结构斜拉桥,其塔柱采用竖向转体施工,开创国内桥梁钢索塔牵引竖转重量之最。

据悉,金婺大桥主桥设计为钢箱梁、混凝土梁结合,总长265米,钢箱梁长180米,混凝土梁长85米。钢箱梁共分为21节段,总重3389吨,其中最大节段梁重280吨。由于项目位于中心城区,作业场地狭小,其所跨武义江不具备水运运输条件,公路运输又受城市道路宽度限制等原因,主桥钢箱梁无法整体运输和拼装。经过项目团队充分研究,不断优化,最终采用分段运输,现场拼装,分段滑移的施工工艺,成功解决运输和拼装难题。

据项目经理纪洪辉介绍,金婺大桥拱形钢结构主塔重2148吨,项目团队经过多次方案论证,对比传统“竖向逐节安装工艺”,为大大降低高空作业风险,综合考虑线性可控、焊接质量控制和施工方便等因素,最终采用整体竖向转体工艺进行施工,该工艺在金华市高塔斜拉桥中属首次应用。项目首先在桥面上卧式分节拼装主塔,并在支架上拼装压杆桁架,拼装并焊接完成后,利用8台350t牵引索连续千斤顶和2台350t背索连续千斤顶,通过计算机精准控制,采用液压同步牵引,确保转体施工的安全性和精准度。今年4月,历时52个小时,经历两次转体启停,最终完成90度竖向转体施工任务,以转体重量2530吨开创国内钢结构主塔竖向转体重量之最,主塔的成功竖转向全国展示了中建六局基础设施建设的超高水准。

作为武义江上连接开发区和多湖中央商务区的重要交通枢纽,金婺大桥的建成通车,极大缓解了武义江东西两岸的交通压力,促进东西两区经济融合协调发展,同时作为金华市婺城区、金东区三江六岸的景观工程,金婺大桥与周边亮化系统工程融为一体、交相辉映,为两区人民增加了一道靓丽的地标景观。

（来源：中国经济网）