石门河大桥左幅中跨悬臂现浇梁合龙

9月8日晚，由中铁二十三局集团成绵苍巴高速16分部承建的石门河大桥左幅中跨悬臂现浇梁顺利合龙，标志着该桥建设取得突破性进展。

石门河大桥位于广元市苍溪县元坝镇金鹰村，全长818米，上跨插江国家级水产种质资源保护核心区。保护区内是中华鳖、岩原鲤、黄颡鱼等具有较高经济价值的鱼类以及中华裂腹鱼、四川华吸鳅等长江上游特有鱼类的产卵场和栖息地，项目建设环保要求高。

优化设计方案，只为鱼翔浅底

现场环保标识

据该项目负责人介绍，按常规桥梁建设经验，为减少施工难度，节约施工成本，一般采取设置水中墩、搭建钢栈桥的方案施工。但此举势必涉及水中作业，导致河流受到不同程度的污染。为此，该项目建设者和业主、设计、当地政府多次深入一线，实地查勘，优化施工方案。经过协调，建设者们采用大跨度连续刚构的方案，取消了水中墩，将两个主墩移至岸边，避免了涉水施工、筑岛围堰对河流水质产生的影响，尽可能保护其繁衍生息之地。

加强环保管控，确保漫江碧透

设置污水处理器

岩原鲤、黄颡鱼等鱼类主要在2－4月进行繁殖产卵，鱼卵产出后一般粘附在石块上发育。每年临近鱼类繁殖季节，都是项目环保管控最严格、施工最繁忙的季节。今年挂篮施工期间正值鱼类繁殖季，该项目对挂篮进行兜底防护并在兜底做了防渗处理，防止施工物料落入水中；在桩基施工时，该项目采用旋挖成孔的施工工艺加强环保管控，即将旋挖钻机通过钻头旋挖取土，再通过伸缩钻杆将钻头提出孔内再进行卸土；为处理施工过程中产生的泥浆，该项目在河道30米以外的位置设置泥浆池，通过罐车小心翼翼地将泥浆转运至规定位置处理；在主墩承台施工时，该项目通过在主墩承台施工范围与河流之间设置钢板桩围堰，筑起了一道严密的“环保隔离网”；此外，该项目还通过硬化施工便道、覆盖绿网，在大型设备上加装减震底座，在河边设置围挡和防护网，编写环保工作手册，张贴环保标识标语等方式，进一步提升项目参建职工的环保意识。

缩短施工周期，减少施工影响

“只有加快施工进度，才能降低施工周期，减少对河流的污染，也才能尽快造福沿线百姓”，在项目例会上，该分部经理时常叮嘱大家。

覆盖裸土

为加快施工进度，自2021年3月开工建设以来，面对疫情防控严、物资供应紧张等困难，该项目不等不靠，科学组织，仅历时18个月便完成了石门河大桥的合龙任务。在施工过程中，该项目将“定人、定目标、定节点、定奖罚”四定原则作为推动项目建设的“铁律”，每月定期对月初制定的计划完成情况进行“张榜公示”，把成绩亮一亮、晒一晒，极大激发了项目参建员工干事创业的激情。此外，该项目还根据工程节点倒排工期，采用“清单化”的管理方式，坚持“重点优先、配优配足”原则，加大对石门河大桥施工所需的物资、机械和人员配置，积极协调拌和站加强混凝土供应，实行“两班倒”工作制，确保现场“工作面不真空、人员不闲置”，提高生产效率。今年8月份，受四川省限电影响，为不延误工期，该项目分别在石门河大桥、拌和站及预制梁场投入3台大功率发电机，解决了施工限电、电量不足的难题。

成绵苍巴高速公路是国家“十纵十横”综合运输大通道纵八线“北京至昆明”的重要组成部分。目前，该高速中国铁建管段路基、桥梁已完成占比达90%以上，隧道已全部贯通，计划2023年年底达到通车条件。项目建成后，将成为四川省第三条出川、入陕、进京的大通道，对于促进“成渝双城经济圈”建设，带动川陕革命老区的发展具有重要作用。