正在出席市政协六届一次会议的市政协委员、大足区政协主席廖文丽高度关注市域（郊）铁路建设进展，她提交了《关于市域（郊）铁路璧山至大足线提前开工建设的建议》。　　据悉，市域（郊）铁路璧山至大足线（简称“大足线”），是重庆中心城区至主城新区的重要射线，连接了大足、铜梁、璧山三区，2021年纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，全长57.2公里，设车站9座，总投资估算182.94亿元，计划2023年5月开工。　　廖文丽认为，大足线有必要在5月之前开工。提前开工，是出于“四个有利于”的考虑。　　首先，有利于推动成渝地区双城经济圈建设走深走实。去年下半年，市域（郊）铁路成都至眉山线、成都至德阳线相继开工建设，而大足线还停留在可行性研究阶段。大足线的建设进度可以再快一点。　　第二，有利于串联重庆两处世界遗产。大足线、27号线和南川线共同构建了重庆都市圈东西方向的市域（郊）铁路，西端连接了世界文化遗产大足石刻，东端连接了世界自然遗产南川金佛山，是全市重要的交通要道。大足线的提前开工，可将两处世界遗产有效串联，成为巴蜀文化旅游走廊的重要支撑，助力重庆打造世界知名旅游目的地。　　第三，有利于实现与成渝中线高铁大足石刻站同步实施。鉴于成渝中线高铁已于2022年11月底正式开工，亟需大足线提前开工建设，确保与大足石刻站同步实施。　　第四，有利于璧铜线加快建设。大足线和璧铜线将共用站房，轨道接入道岔及联络线需要一体化设计、同步共建。　　廖文丽建议，尽早完成大足线可行性研究批复，加快推进大足线和成渝中线高铁在大足石刻站的合站方案设计，支持大足线提前开工。