1月13日下午，《浮标碰损取证系统的研究及示范应用》项目验收会在长江岳阳航道处劳模创新工作室召开，项目通过验收结题。

航标是船舶安全航行最重要的助航设施之一，按设置位置分为岸标和浮标，浮标锚定在指定水域，受风、流及过往船舶影响较大，相较岸标容易失常。受自然条件、船舶大型化发展及驾驶员水平参差不齐等因素影响，近年来，船舶碰损航标的情况多发，严重影响了航道安全畅通，极大增加了航道维护成本。为此，航道部门利用数字航道、视频监控等手段进行航标受损取证，促进航标受损率大幅降低，索赔成功率大幅提高，较好地保护了航道资源。但受限于数字航道报警延迟、AIS轨迹功能不稳定及航道视频监控布点少等因素影响，导致取证效果打折扣，仍有部分碰标肇事船无法被找到。

为提升取证能力，有效保护航道资源，2022年，长江岳阳航道处实施了《浮标碰损取证系统的研究及示范应用》创新实践，研究运用科技手段来保护好航道。

“这个系统弥补了我们取证的技术短板，让肇事船无所遁形。”在验收会上，基层职工激动的说。

该系统由1个控制箱、3个摄像机、2个涂料喷射装置、2个太能充电板及1个后台网站组成，设计实现了三重取证功能。一是摄像取证，当肇事船进入设定距离内时，系统启动摄像机开始录像，保存在内置储存中，并上传后台网站；二是物理取证，当肇事船贴近浮标时，系统自动喷射环保涂料，在肇事船上留下明显标记，作为证据；三是AIS取证，系统自动记录距离浮标最近的5艘船舶MMIS和距离，方便查找肇事船。

另外，系统多数功能平时处于休眠状态，只有触发后才启动，节约了能耗，延长了使用时间。同时，后台网站具备远程控制功能，可以远程关闭或开启系统，更改各种触发参数，白名单功能可避免航标船日常作业时误触发。?

该系统的研究经费为4万元，属花小钱，办实事，其弥补了碰标取证的短板，有效保护航道公共基础设施的安全。下一步，该处将进一步加强研究，优化系统结构，减少设备体积，降低制作成本，完善系统功能，并总结使用经验，做好推广应用工作。