湖北日报讯（通讯员崔晟舞）2月13日，由中国能建葛洲坝路桥公司承建的纳雍至晴隆高速公路（简称“纳晴高速”）T8合同段控制性工程——下坝隧道进口右洞掘进长度突破1000米，标志着纳晴高速距离贯通又近了一步。

据悉，下坝隧道作为纳晴高速关键控制性工程、重难点工程，全长约5.2公里，是纳晴高速最长的隧道，本标段施工2.9公里。该隧道处于喀斯特地貌区，隧址区岩溶发育，共穿越3个地下暗河区，在施工过程中突泥、涌水风险大。项目部通过前期调查、后期分析等方式，查漏补缺现有的水文地质资料，并成立科研小组，分析研判施工风险点，提前对前方不良地质进行处理，保障施工安全及进度。施工过程中还通过超前地质预报、红外探水、超前钻孔、加深炮孔等方式进一步探明前方地质情况，提前进行风险处理，确保安全。

为加速项目建设，纳晴高速公路8标项目部下坝隧道进口施工200余名作业人员始终秉承工匠精神，从2021年底进洞施工开始，克服施工种种不利因素，做到了安全、质量、环水保工作进度协调发展、同步提高的建设成效，目前平均每天进尺4米。

据了解，作为国家重点高速项目，纳晴高速是贵州省高速公路网规划中第六纵生机镇至兴义高速公路中的一段，还是国道加密“毕节-纳雍-六枝-晴隆-兴义-云南河口”高速公路中的一段。纳晴高速公路建成后，将形成攀西经六盘水的出海通道和六盘水至东盟经济区约600公里的南下快速通道，沿线将改善六枝电厂和中寨煤田的交通运输条件，还将直通北盘江光照库区，解决库区旅游出行不便的问题。

新闻链接：https://news.hubeidaily.net/pc/1101748.html