【效益提升有实招】材料厂创新创效侧记

近日，在材料厂生产加工区内，一个像卡尺一样的焊接胎具装置，快速将需要焊接的爬梯管放置到指定位置，按照规范化操作程序实行“流水线”焊接作业。“有了这个新设计，我们省事多了。”该厂职工表示。

据悉，该厂始终坚持以“职工创效在行动，管理提升建新功”主题实践活动为抓手，广大职工立足岗位、创新创效，取得了十余项创新发明成果，并广泛应用于施工现场。目前，该厂已逐步形成了党支部组织发动、工会协同参与、职能部门紧密配合、专家（技能人才）领衔、基层职工积极参加的“五位一体”创新创效工作格局，形成了浓厚的创新创效氛围。

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强化科技创新 牵住提质增效“牛鼻子”

材料厂除主营周转材料租赁经营外，还积极拓展钢栈桥、膺架、盘扣支架安拆等业务。其中膺架在桥梁施工中应用非常广泛，它的负载主要集中在螺旋管立柱上。

传统螺旋管立柱一般是法兰、加强筋板拼装结束后转移至焊接支架上，其加工质量直接关系到整个桥梁的施工安全。制作立柱爬梯管时，工人从立柱两端用墨斗弹线保持其横向间距（直线间距300毫米），卷尺测量画出竖向间距350毫米，墨斗弹出的线遇雨即糊，且两端拉线弹线时中间由于重力和弹线用力方向不同，导致线并不在管的同一侧线上，横向间距无法保证，且多次测量容易导致竖向间距产生较大误差。

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为解决这一难题，该厂创新攻关小组多次探讨研究、反复尝试，最终研究出了一种操作简单、能快速上手的膺架立柱焊接胎具。采用胎具焊接，膺架立柱能够完全满足爬梯的安装要求，各个折弯件爬梯能够实现互换，受人为因素影响较小，有效保证了螺旋管立柱的焊接质量。目前，膺架立柱焊接胎具已在杭温铁路工点进行了初步应用，因其操作简单、误差较小，每年可节约成本36万元。

控制施工成本 用好提质增效“传家宝”

材料厂上下统一思想，坚定“一切成本皆可降”的信念，牢固树立精细化管理意识，逐渐形成了“过紧日子、苦日子”的工作氛围。

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该厂承建了杭温铁路仙居特大桥现浇梁支架施工任务，主要为0-41#道岔连续梁、简支梁、站台梁。要完成现浇梁支架施工任务，必然少不了砂箱临时支座。经市场调查，购买一个砂箱需要8800元，成本较高。为节约成本，该厂“自食其力”，购买砂箱制作的相应设备及配件，利用废旧的钢板焊接制作。制作一个砂箱成本为6600元，比采购价少2200元。目前该厂已加工制作砂箱216个，可节约成本47万元。

此外，为安全优质完成现浇梁支架搭设任务，该厂还对现浇梁支架螺旋管对接方案进行了优化，从电焊方式对接变为法兰盘螺栓式对接；对现浇梁螺旋管施工操作通道爬梯工艺进行优化，由原先的焊接式施工工艺变为承插式工艺，既节约了时间，又节约了材料和运输成本，可以灵活拆卸，大大提高了工作效率。

重视依靠群众 抓住提质增效“命根子”

创新创效关键在领导干部，成效在基层一线。材料厂广泛开展职工创效主题实践活动以来，广大职工闻令而动，充分发挥聪明才智，提质增效“金点子”接踵而至。

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“坏掉的东西自己动手修补，要善于从报废材料中淘宝。”看着“躺”在角落的各式周转材料，该厂维修班组组长代全亮忧虑在心。为了资源再利用，他和班组骨干力量沟通后，决定利用空余时间，对废旧设备进行集中修复，让它们“重获新生”。

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维修班组先对一台闲置3年的40装载机进行了全面检查，提出了维修的可行性计划，并采购更换零配件、试机，最终设备显示一切正常，可以重新投入使用，与新购装载机相比节支约25万元。之后，他们又将闲置8年的3吨叉车进行了修旧利废。经过检查、解体、拆卸、清洗、配件采购、更换、安装、试运转至安装轮胎、配备1.2米货叉和座椅总成，再到喷漆、加工制作叉车顶蓬等“整容”性手段，耗费半个月时间，使原本面目全非的叉车焕然一新。

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在各施工工点，该厂职工还对龙门吊、贝雷片、螺旋钢管及支撑架拆卸下来的可再利用的配件，统一进行维修保养，使其达到出厂时的技术状态，用于维修配件使用，节省了大量的维修采购成本，为项目提质增效作出了积极贡献。