“嗡——”9月3日，随着一声声厚重的鸣笛响彻位于和桥镇的无锡市兴隆船舶有限公司码头，4艘造型各异的新能源游船从宜兴出发，朝着它们的目的地杭州驶去。新能源游船“江芦号”已于8月21日率先抵达杭州，此次交付的是“新黄龙”“江翠号”“江薇号”“江雪号”。第19届亚运会期间，它们将带着中外游客饱览杭州“三江两岸”以及大运河秀美风光等，成为亚运会绿色低碳的又一展示窗口。

　　从开工到交付短短5个月时间内，匠心制造让这5艘新能源游船高标准通过了10余项检测实验，顺利取得船舶检验证书。为它们烙上“宜兴造”印记的，是和桥镇的老牌制造企业——无锡市兴隆船舶有限公司。“宜兴制造的速度和质量令人惊叹。”前来接船的杭州市水上交通观光巴士公司工作人员参观后不禁赞叹道。

　　舱内保洁、设备调试……9月2日，在4艘游船出航前，工作人员仔细做着最后的提升完善工作。每艘船根据不同功能定位，合理布局内部区域，能针对不同受众提供餐饮接待、休闲娱乐、赏景小憩等服务，搭配一船一主题的内饰、动感时尚的外观，让人眼前一亮。据兴隆船舶董事长范钦杰介绍，游船“华服”的背后，离不开高规格的涂装工艺，由于船体外观设计独特，折面较多，给船体制造特别是喷涂带来难度，为此，他们在常规喷涂流程中增加刮腻子等工序，以此提升船体表面色泽度。按照以往，像这样1艘新能源游船需要8个月的建造周期，而这次，兴隆船舶仅用5个月，就完成了5艘游船的建造。平均1个月生产1艘，让企业成竹在胸接下这笔大单的底气，来自于去年12月投产的高技术船舶制造项目。在这个占地超18亩的大型现代化加工车间里，现代化船舶制造设备一应俱全，能够进行船体的分段建造，在提高全船焊接质量、精准操控船体身位的同时，更能实现5艘游船同时建造。

　　为了给客舱留下更多活动空间，船上的设备舱、操作性功能舱室等均需集成在底舱，这样的“非标”产品再次给企业带来难题。“最怕的是影响船体性能。”范钦杰说，船舶检验中不仅有结构检验，还有下水检验等，一个功能舱的变动都会影响整艘船的设计，更何况是所有功能舱室都要被集中在底舱。为此，兴隆船舶专门成立了攻坚小组，多次赴无锡等地取经，最终为游船腾出了足量公共空间，尤其是“新黄龙”腾出面积近百平方米。

　　这并非兴隆船舶首次高规格定制新能源船舶。在2021年，企业建造的福建闽江之星就驶入闽江，随着近年来10余艘新能源游船又陆续下水，兴隆船舶在新能源游船领域的制造经验愈加丰富，已处于国内领先水平。