“桥通了，桥边开的家常菜馆生意也跟着火了。”11月30日中午，纳溪长江大桥西岸桥头，经营家常菜馆的蒲礼秀忙碌起来。餐馆内人气爆棚，有前来看闹热的市民，也有贩卖各种商品的小贩。过去的农家小院、乡村小道，一夜间变成了“集市”。

纳溪长江大桥

国道353线方山至江北段通车

11月30日凌晨，泸州市纳溪长江大桥通车，两岸居民往来时间从公交绕行2小时缩短到步行10分钟。同时，国道353线方山至江北段同步建成通车。由纳溪方向前往江北、宜宾的市民，不再绕行原来的泸宜路。

一座桥，一条路，将纳溪区、江阳区境内多条东西向国省干线公路有效串联形成过江环线，加强了与重庆毗邻地区路网的互联互通、共建共享，助力泸州加快融入成渝地区双城经济圈。

一座桥，激活了一个村

11月30日凌晨，纳溪长江大桥东西两岸，随着临时围挡拆除，等候已久的车流分别从两端驶入，历经39个月建设的大桥正式通车。

当天上午9点，江阳区白塔村，家住长江边的沈大哥已卖完一挑莲花白回家，快速吃完早餐，他又忙着赶往江边菜地里。这时，妻子刘艳玲已采完茼蒿菜，一把把捆扎好堆在地里。沈大哥把茼蒿菜分别装进两个竹篓，挑去清洗干净。刘艳玲则拿起锄头松土，她说，不能让土地闲着，还要种一季菠菜。夫妻俩交流不多，但配合默契。

“大桥通车后，我们半夜就起床，挑着新鲜采摘的莲花白、香菜进城，从家里出发，跨过大桥来到麒麟广场，用时30分钟左右。”沈大哥说，以前从村里到纳溪要走铁路桥，耗时又吃力，进城卖菜不划算。家里种的蔬菜都是卖给菜贩子，价格随行就市，没啥利润。

“自己挑进城卖，莲花白8角-1元/斤，香菜3元/斤，一次挑六七十斤蔬菜进城，两个多小时就卖完了。”沈大哥说，要是在家里等着菜贩来收，莲花白最多3角/斤，香菜1.5元/斤。

白塔村里，和沈大哥一样忙碌的村民还有不少。江边河滩地里，采收菠菜、豌豆尖、红油菜、香芹的菜农们大清早就开始忙碌。路边，停着几辆上门收购蔬菜的厢式货车，师傅正在跟村里的菜农联系。

“以前车开进村装满蔬菜，个把小时就完事了。如今，好几家老客户都说要自己卖了。”收菜老板说，大桥通车后，出行方便了，收菜的生意就不好做了。

不只是蔬菜可以挑进城卖，白塔村沿江通道上，过往的车流、游玩的行人络绎不绝，有想法的村民在家门口支起摊位，卖起了烤串、烤肠、土豆花，也有柚子、蜜橘等水果。

临近中午，白塔村的农家乐开始热闹起来。“老板，我们五个人，来几个拿手菜”“还有座位没得，我们要吃柴火鸡”……一时间，村里弥漫着浓浓的烟火气。

一条路，连起了两座城

1月30日凌晨，与纳溪长江大桥一起通车试运行的，还有国道353线方山至江北段。

当天早晨7点，家住泸州城区桃园山庄，在江北镇上班的谢瑶准时起床，洗漱完毕，吃完早餐便开车出门了。谢瑶没有走“寻常路”，而是驾车过泸州长江大桥径直上二环路，经蓝安立交转入纳溪麒祥路，跨纳溪长江大桥后，驶入方山沿江通道。不到半个小时，便来到国道353线方山入口。经国道353线到江北场镇，耗时也就10多分钟。

“绕道纳溪到江北，主打的就是一个‘不堵车’，时间也要快些。”谢瑶说，平常都是走四公里经城西康城路，沿国道307线到江北，再怎么走都要个把小时，遇到游湾堵车，耽搁的时间会更久。

上午10时许，国道353干坝村，货拉拉师傅徐治林准备在附近下道，继续上原国道307线前往宜宾。

“今天从泸州出发，走的就是纳溪长江大桥，经国道353线到泸宜交界才40多分钟。要是南溪段开通，走国道去宜宾的时间就和跑高速差不多了。”徐治林说，泸州到宜宾的高速过路费要六七十元，要是国道353线泸州至宜宾段全线开通，将成为两地最便捷、快速的通道，无论是自驾还是货运，都是最经济实惠的线路。

国道353线泸州境内起于合江县白鹿镇川渝界，止于江阳区江北镇宜泸交界处，是宜宾泸州组团建设的川南省域经济副中心重点项目、成渝地区双城经济圈中的直连国道。其中，本次通车的江阳区方山至江北段长约12公里，经华阳、方山、江北3个街镇，相继平交方山快速通道，上跨隆纳铁路、隆纳高速。待泸州华阳至方山段，宜宾南溪段建成通车后，将有效串联起泸州、宜宾两座城市，为促进泸宜两地组团发展奠定交通基础。

桥一路，构建安全互通路网体系

纳溪长江大桥、国道353线方山至江北段建成通车，不仅为沿线群众出行带来便捷，消除泸州江河渡运安全隐患，还进一步完善了泸州市交通路网体系，为强化泸州全国性综合交通枢纽功能起到促进作用。

“泸州市地处长江上游，拥有长江、沱江、赤水河三大河流和14条支小河流，以及近20座水库、湖泊，通航水域926余公里，水路水运发达，渡口码头众多，水上交通安全隐患多、压力大。”泸州市交通运输局总工程师饶纲介绍，为彻底改变江河渡运安全被动局面，近年来，泸州率先在四川实施试点示范工程——渡改桥项目。在人流相对集中的渡口，规划建设公路桥梁或人行桥。

“纳溪长江大桥就是渡改桥项目之一。”四川路桥纳溪长江大桥项目负责人王强介绍，该桥全长1.545公里，宽30.5米，设计为双线四车道。建成后，将彻底消除两岸渡运安全隐患，惠及群众近35万人。

截至目前，包括纳溪长江大桥在内，泸州已建成神臂城长江大桥、鸡鸣三省大桥等38座渡改桥；正在全力推进石岗大桥、九支大桥、白杨坪大桥、榕山长江大桥等4座渡改桥建设；开展田榜大桥、大渡口长江公路大桥、中坝右汊人行桥、美酒河大桥、中坝长江公路大桥、马桑大桥、梅子沟大桥等7座桥梁的前期工作。

纳溪长江大桥是泸州跨江通道系统的重要组成部分，也是国家规划的长江干线项目；国道353项目则是省、市重点工程，也是连接重庆、泸州、宜宾横贯泸州东西向的重要公路通道。纳溪长江大桥与国道353线方山至宜宾界段建成通车，将所在区域内东西向国省干线公路有效串联形成过江环线，将助力泸州进一步加强与重庆毗邻地区路网互联互通、共建共享，加快融入成渝地区双城经济圈发展。

记者 曾刚 摄影报道