12月31日上午，随着第一辆经寨圩互通枢纽驶向南宁方向的汽车安全通过，由中铁二十三局参建的岑溪-大新公路玉林至横县段（先行开通段）正式开通运营。

先行开通段全貌（罗剑锋 摄）

岑溪-大新公路玉林至横县段由中国铁建投资集团投资建设，全长49.67公里，是广西首次采用双向八车道高速公路标准建设的公路，设计时速为120公里/时，计划于2024年6月正式开通。为满足广西交通厅要求，与岑溪-大新公路南宁至横县段实现同步开通运营，并连通贵合高速，先行开通段工期较原计划提前了6个月。

岑溪-大新公路玉林至横县段（先行开通段）包含寨圩互通枢纽、竹子村大桥等重点工程，是岑溪－大新公路南宁至横县段连接贵合高速的最后一块“拼图”。其中寨圩互通枢纽是全线控制性工程，需上跨贵合高速施工，涉及交通导改工作，工程量大且工序复杂。为如期完成先行开通段建设，项目管理团队紧盯工期目标，多点位同步开展箱梁架设，集中攻坚赏功村现浇梁、跨线钢箱梁以及后续桥面系等工程建设，昼夜奋战，先后克服了工期紧张、雨季长、征地拆迁等问题，最终啃下了这块“硬骨头”，于2023年12月6日顺利完成全线贯通，为后续通车打下坚实基础。

跨贵合高速涉路施工改道部分全长2100米，只有两个车道供来往车辆通行，来往车辆多、速度快，加之车道狭窄和跨线施工，给项目部安全管理工作和贵合高速正常通行带来较大压力。为了确保车道畅通和正常施工，项目部加大信息化建设力度，在改道部分装上了8只全天候监测车辆来往、反光锥、安全标识标牌摆放情况的“天眼”，以便项目部随时掌握改道交通信息，及时采取相应措施。“天眼”在该项目发挥着重大作用，在箱梁架设现场，项目管理人员可以通过“天眼”随时提醒纠正工人操作情况；在拌合站，“天眼”也让偷工减料无所遁形；在材料存放区域，“天眼”则担负着守护项目物资的重任。

寨圩互通（罗剑锋 摄）

在建设过程中，项目党支部还通过深入开展党建带团建活动，引领青年突击队在项目建设中主动作为，发挥作用。“看到现场的吊车、铲车没，好几十台大家伙，都归我管。”青年职工段凯军笑着说。几十台机械正常运行，离不开合理有序的调度，段凯军像指挥家一样，让这些“大家伙”总是能物尽其用。箱梁预制这条阻碍先行开通段建设的“拦路虎”曾让该项目预制梁场负责人张好鹏头疼不已。这位“90后”青年职工深知预制梁生产至关重要，关系着主线能否按期贯通的命脉。为了提高预制箱梁产量，张好鹏和他的团队及时对梁场进行整顿、规划，梁场建设和箱梁生产同步开展，并根据进度情况，适时增加龙门吊、作业班组，在六个月时间内完成了近八百片箱梁预制，为后续箱梁架设奠定了坚实基础。

在施工现场进行技术交流的青年技术员（陶冠甫 摄）

本次先行开通段投入运营后，将进一步加强南宁对周边地区的辐射力，对区域互联互通、沿线资源开发、乡村振兴、交旅融合等方面具有重要促进作用。下一步，项目部将高标准高质量完成后续工程建设，早日实现2024年岑溪－大新公路玉林至横县段通车节点目标。