智能化水平是交通强国战略中衡量发展的重要指标之一，数字交通、交通新基建对智慧航道也提出了具体任务要求。长江干线数字航道系统实现航道业务由“静态管理、结果管理”向“动静结合、过程管理”转型，助力长江航道管理现代化提质加速。日前，为进一步明确数字航道功能升级需求，探索智慧航道发展方向，长江航道规划设计研究院开展了长江干线数字航道应用效益初步评估专项工作。

研究院创新构建了一套结构完整、内外兼顾、评测结合的数字航道应用效益评价指标体系，包含两大类六分项共计20个评价指标。范围涵盖内部管理效能与外部服务绩效，分析内容包括数字航道的建设投入情况、运行效能发挥情况以及数字航道运行在经济、社会、生态及创新等方面的效益情况。采用理论分析与实证分析相结合的方式，对数字航道系统联通运行以来长江航道局在内部管理与外部服务两方面发生的深刻变革与综合效益发挥情况进行全面评估。

评估表明，数字航道的建设应用有力地推动了航道信息技术与水运服务行业产业相融合，航道服务管理提质增效显著，公用航标失常平均恢复时长明显缩短，年均提速13.6%，航标维护器材等保障性生产物资实现精细化储备，平均损耗率年均下降22.7%，航标碰损索赔成功率有效上升，索赔金额年均增幅74.5%。电子航道图通江达海，服务覆盖里程累计4790公里，用户日均活跃度为6499人次/天。数字航道系统助力生态友好，船舶氮氧、碳氧化物非必要排放量进一步降低，2019-2022年减排量约为NOx192.7吨，CxOx7876.6吨，有力彰显了长江航道高质量发展引领示范作用。

同时，评估发现现阶段数字航道对标智慧航道发展新要求还存在一定差距：一是数字航道形成了航道业务的数字化，但针对“业数融合”的智能化分析、智慧化决策辅助功能仍需发掘和提升；二是数据互通融合程度不高，各子系统设计理念与功能、技术架构和数据标准存在差异，航道运行数据获取渠道与手段偏少，不能适应日益深化的应用需求；三是数字航道系统建设周期长，底层的技术、信息化新应用能力，以及相关设施设备亟待更新提升；四是数据要素价值作用发挥仍需提升，数据感知能力仍需增强，数据采集效率仍需提升，业务测评的高质量数据池以及数据挖掘能力仍有待持续加强。

通过评估，不仅是对数字航道建设工程项目进行系统技术与成效总结，更是通过评估推进数字航道在实际应用中持续提档升级，强化数字技术在长江智慧航道发展中的创新应用，巩固航道生产养护和运营管理智慧化能力长足发展。同时，也将进一步促进优化指导资源配置，提升管理服务质量及对外公共服务智慧化水平升级。

下一步，研究院将持续在效益评估指标体系研究方面深耕发力，为构建智慧航道标准体系，研究智慧航道建设运行相关标准，持续服务好传统基础设施数字化转型升级当好先行军。