12日晚，福州滨海快线土建施工第1标段3工区掘进班班长张高强在试运行管片拼装机。（受访者供图）

　　正月初三，当榕城沉浸在热闹的春节氛围之时，距离地面30米之下，福州滨海快线土建施工第1标段3工区的100余名作业人员已早早开工，为保证地铁建设工期节点、按时完成土建移交做最后冲刺。

　　逐一调试设备、检查机器运转情况……12日夜里，掘进班班长张高强走进隧洞中，带领班组成员对盾构掘进施工各个环节进行试运转，为开工后即将攻克的一场“硬仗”做足准备。

　　福州滨海快线南公园站到三叉街站全长2.91公里，不长的距离，却困难重重。“这段施工区间内有8种不同的地质类型，需要横跨400米的闽江江面，从上藤站到三叉街站还需穿越已建成通车的地铁1号线，整体的施工难度和风险都很大。”项目现场总负责人彭静峰介绍，该工程段按照计划今年6月就要完成土建移交。

　　如今，项目建设进入尾声，正是一刻也不能松懈的时候。为了确保生产作业的安全有序，春节期间，来自天南海北的建设工人和管理人员放弃回乡与家人团聚的机会，选择坚守工地。

　　来自河南焦作的张高强从事盾构掘进已有8年，是班组里的拼装手。站在盾构机内部，张高强熟练地操作着遥控装置。跟随着盾构机掘进的步伐，通过拼装管片稳固地层，每天进洞后，张高强需要在隧道复杂潮湿的环境中进行长时间连续作业。

　　常年跟着项目跑，张高强陪伴家人的时间屈指可数。今年春节，得知张高强无法回家过年，远在河南的妻子和儿子毅然奔赴福州与他团聚。张高强的妻子敬佩说，工地特地腾出了单间供他们一家三口居住。除夕夜，在工地上与工友吃了一顿热气腾腾的家乡菜，过了一个温馨的团圆年。

　　据了解，今年春节期间，福州地铁在建线路不停工不停产，17个工点共1412名建设者坚守施工一线，持续为福州城市建设添砖加瓦。（记者 郑雨萱）