近期，随着汛期的到来，三峡泄洪量增加，长江下游降水量增多，长江镇江航道处辖区水位迅速上涨。为保障尹公洲航段及扬州港区新坝作业区专用航道的船舶航行安全，长江镇江航道处及时优化航标配布，用高效专业的航道服务保障辖区航道安全畅通。

　　据悉，长江尹公洲航段位于长江干线与京杭运河交汇处，全长约10km，整体走向呈“Z”字形，航道弯曲狭窄，弯曲角度均接近90度，最窄航宽250m。该航段汊口多，上接六圩河口、下有谏壁河口，航道及通航环境极其复杂，素有“老虎口”之称。从最新的航标配布情况来看，长江#103黑浮水域航道弯曲狭窄的情况尤为突出，船舶航行压力很大。加之今年四月份在和畅洲及倒套右侧水域开辟了扬州港区新坝作业区专用航道，船舶流量有一定程度增加，部分下行船舶从专用航道驶入主航道时会提前转向，导致船舶搁浅在和畅洲尾部浅滩，影响通航安全。

#103黑浮航标调整

大港水管线标调整

大港水管线标调整位置

　　为了保障尹公洲航段航行安全，镇江处迅速行动，通过科学决策、周密部署，结合最新水深测图，有针对性地制定了航标优化配布方案，将#103黑浮、大港水左下管线浮标位置进行调整，进一步拓宽了#103黑浮水域的航道宽度，增加了航道弯曲半径，更利于上行船舶安全航行。同时，通过调整大港水左下管线浮标，进一步保障了小型船舶安全驶出和畅洲北汊下口进入主航道。

#100号黑浮调整位置

#100号黑浮活锚

　　在施工作业现场，船舶班组发现由于水位迅速升高，该段水域另一座航标#100号黑浮存在闷水问题，对船舶航行产生一定风险，为此，镇江处立即制定了标志活锚方案。考虑到现场需要优化调整的两座实体航标和活锚一座航标，设置时间较长，水下沉石锚链淤积严重，航标调整难度较大，镇江处迅速安排泰州航道处协助打捞船舶，通过数字航道船端系统+GNSS手掌机定位及时高效地完成了两座航标优化调整工作，用优质的航道服务有力保障了工程施工水域安全畅通。

　　据统计，2024年长江镇江航道处辖区5月中上旬水位较往年明显增高，最高潮为5月9日5.06米，较去年同期高1.28米，较近5年同期平均值高1.23米，预计今年洪水期水位较前两年将有大幅提升，抗洪保畅任务艰巨。下一步，镇江处将持续关注辖区水位变化，不断强化公益服务职能，发挥数字航道智慧优势，加大航道探测和航标检查力度并及时恢复失常航标，优化航标配布。同时加强与辖区海事、港航等部门沟通，畅通信息渠道，强化信息共享，全力保障辖区航道安全畅通，为建设“畅安优智美”现代化长江航道贡献力量。