近日，地铁12号线建设迎来最新进展，汉阳港口村站至十里铺站区间(简称“港十区间”)长达2.1公里的区间隧道顺利完成贯通，该工程完成了穿越比钢板还硬的石头，下穿既有地铁车站，下穿墨水湖、侧穿二环线高架，等多项高难度施工，摸索总结出多项技术，对武汉地铁后续建设将起到借鉴作用。

武汉地铁股份有限公司业主代表刘金波介绍，港十区间分布着两段总长约350米的石英砂岩，是目前已知武汉地下硬度最大的岩层。这种岩层施工时往往采用炸药爆破的方式处理，但地铁12号线周边分布着湖泊、桥梁、政府机关和中小学校，不宜开展爆破。

为此，武汉地铁集团、武汉轨道交通十二号线建设运营公司、中铁开投集团工程指挥部、中铁七局组成专家组，决定采用全断面硬岩盾构掘进施工法，即让盾构机直接啃硬岩。

项目组为盾构机配备了47把重型滚刀——刀具采用含钼、钒等元素的高强度合金钢加工而成，抗压强度达到2800兆帕。2800兆帕是什么概念呢?1兆帕相当于人的大拇指指甲盖上顶了10公斤的重物，2800兆帕就相当于顶了28吨的重物。

此外，这台盾构机还“在软豆腐里打洞”，成功下穿墨水湖湖底淤泥黏土;在左右间距1.8米的空间里“极限行走”，成功侧穿二环线高架桥桥桩;花了5天时间顺利下穿地铁4号线十里铺站，开创了武汉地铁盾构机完整下穿单体车站先例。

据悉，武汉地铁12号线是武汉首条地铁环线，串联7个中心城区，全长59.9公里，设站37座，其中汉阳地区有9座车站。项目建成通车后，环线联通武汉三镇，对缓解中心城区客流压力，提升客流吸引力，完善城市综合交通体系具有重要意义。