６月１５日起，京广高铁武广段，沪昆高铁沪杭段、杭长段，杭深铁路杭甬段等４条高铁运行的时速３００公里及以上动车组列车将于６月１５日实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，相关列车车票于６月１日开始发售。

依据国家有关规定，铁路运输企业对上述４条高铁动车组列车实行市场化定价，将现行的固定、单一票价机制调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。调整后，上述列车车票执行票价将以铁路１２３０６和相关车站公告的公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素，实行不同幅度的折扣，对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折，最低折扣５．５折、较原票价低３４％；对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折，较原票价高２０％，充分体现优质优价、公平合理的原则。

另据澎湃新闻报道，距离上一次高铁调价已过去一年时间。２０２３年５月３０日起，国铁集团对柳南客专、胶济客专、南广高铁上运行的动车组列车以及宁杭高铁、沪宁城际上运行的时速３００公里及以上动车组列车的公布票价进行优化调整。各站间的执行票价将以公布票价为上限、６．６折为下限，当时公布票价涨价幅度在１０％至２０％左右。

而此前已实行市场化票价机制的京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条高铁市场运营良好，客流更加均衡，综合运输效能持续提升，旅客出行体验不断改善。铁路运输企业总结借鉴成功经验，在充分调研论证的基础上，对京广高铁武广段等４条高铁列车实行市场化票价机制，符合市场规律，具有良好预期。

此次四条线路相比以往调价升得多、降得也多。４条高铁分别于２００９年至２０１４年间开通，运营１０余年来一直实行固定、单一票价机制，期间高铁运营维护成本发生了较大变化，现行票价机制已明显不适应市场化经营形势。建立以市场为导向的票价机制，有利于提升铁路运输企业市场化经营水平，进一步巩固性价比优势，增强高铁客运产品市场竞争力，保障高铁高质量运营。

目前大多数高铁线路仍为固定、单一票价机制，多位专家进一步表示，高铁市场化定价有望继续扩展至其他线路。此前，一位中西部铁路公司人士指出，目前普通旅客铁路（普速列车）定价几乎没有调整过，算是民生公共事业，承担着一部分的社会责任，并非市场化定价。后建的高铁，部分线路已开启市场化定价，主要看供需，有需求才会有调价动力。中西部不少高铁和客车，因地势环境导致修建成本比京沪高铁的成本要高，但客流量肯定是更比不过京沪线路，因此中西部地区线路调价的可能性并不高，本身上座率和开行对数等都不具备票价上浮的基础。