7月15日，重庆轨道24号线一期工程地龙湾站至瓦子坝站右线成功下穿在建的渝万至渝湘高铁上行联络线，这是该工程首次下穿在建高铁线路。

地瓦区间主要穿越回填土区、泥岩和中风化砂质泥岩，全长约1000米，断面呈Ｖ字形，最大坡度30‰，在上坡段末端约200米处将先后穿越渝万至渝湘上行联络线、渝湘高铁排水箱涵、渝湘高铁路基段（已建成）、渝万至渝湘下行联络线共计3条在建高铁。

本次下穿的渝万至渝湘高铁上行联络线路基与盾构区间隧道洞身顶部最小竖向间距约为14.3米。穿越过程中既要保证盾构正常推进，又不能对在建高铁线路造成扰动，对盾构施工要求极高，是全线的控制性工程和重难点工程。承担本区间掘进任务的“先锋３号”复合式TBM于2024年2月29日在瓦子坝站始发，经下穿江南水岸公租房、渝湘、渝万高铁后到达地龙湾站，进行洞内调头后二次掘进返回瓦子坝站。

盾构机操作员观察机器运行状况（闫萌 摄）

在项目初期，下穿高铁准备工作就被提上日程，重庆轨道集团、中铁建重庆轨道交通24号线总包部、重庆轨道24号线项目部等相关单位就下穿方案评估、报审等工作多次与铁路公司沟通协调，对设计方案、施工方案技术措施、专家评审方案、下穿相关参数进行仔细审查，对下穿安全条件进行了逐一验收、确认。

项目负责人介绍，掘进过程中，通过增大刀盘开口率、对渣土进行改良、控制掘进速度、洞内同步注浆和二次注浆、加强施工监测等方式，避免压力波动对地层造成较大扰动，破坏高铁基础结构稳定，确保安全快速完成穿越。

重庆轨道交通24号线一期工程起于巴南区，终点为南岸区广阳湾站，线路全长18.82公里，分别与6号线重庆东站段、8号线、27号线形成换乘。该线路是重庆轨道交通建设网络中骨干线路之一，也是重庆首条全自动驾驶、首条采用云化物联网融合平台的轨道交通线路，建成后能有效提升轨道交通南北向的运输能力，增强重庆东站的辐射范围，方便市民出行。