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长山河大桥改建现场。

项目介绍

浙北高等级航道网集装箱运输通道工程贯穿平湖、海盐、海宁、桐乡。作为省市重大交通项目，该工程建成后将成为嘉兴海河联运的主通道，对浙北海河联运枢纽建设、大宗货物“散改集、陆转水”具有重大意义。

该工程于2020年开工，力争2026年年底建成。工程总投资为64.5亿元，截至今年5月，工程整体累计完成投资50.7亿元，为总投资的81%。

8月18日，在沪杭高速长山河大桥改建现场，随着最后一节上平联的吊装安装工作结束，浙北集装箱主通道项目沪杭高速长山河大桥西半幅（上海-杭州方向）钢桁梁顺利合龙。

从首个钢桁梁节段的架设到顺利合龙，仅用了61天的时间。

沪杭高速长山河大桥是沪杭高速上跨杭平申线航道大桥，线位为西南-东北走向，设计速度120公里/小时，是浙北高等级航道网集装箱运输通道桐乡段的重要组成部分。

此次钢桁梁架设到合龙共包含有354个钢桁梁节段，运输到现场的均为小节段，需在现场进行二次组拼为280个节段后再吊装。“就像在搭积木一样，把一件件‘钢铁积木’在船来船往的长山河上拼装起来。”中铁大桥局沪杭高速长山河大桥项目副经理李德昆这样生动形容。

由于大桥本身是沪杭高速的一部分，同时又横跨航道，紧邻沪杭高铁，因此现场施工难度大，工艺要求高，安全管控风险大。其间，梅雨和高温，又给沪杭高速长山河大桥西半幅钢桁梁架设工作带来了双重挑战。

“抢雨季、战高温、迎‘烤’验，一线建设者们勇敢面对，坚持不懈地推进工程进度。” 李德昆说，工人们充分利用早晚相对凉爽的时间进行钢桁梁的吊装，夜间则进行焊接作业，全力以赴确保项目建设的顺利推进。

据悉，沪杭高速长山河大桥预计于2025年9月基本建成通车。届时，桥梁的净高将从现有的5.5米，提升到7米，满足千吨级三层集装箱货船的通行条件，对桐乡航道等级、物流效率的提升具有重要意义。同时有利于进一步加强桐乡与周边地区的交通联系，提升区域互联互通性，为区域一体化发展提供支撑。