近日，由中国能建葛洲坝路桥公司承建的纳晴高速下坝隧道左洞顺利贯通。为后续项目部全线贯通奠定基础，标志着纳晴8标项目部全线贯通进入倒计时。

下坝隧道作为纳晴高速关键控制性工程、重难点工程，全长约5.2公里，是纳晴高速最长的隧道，本标段施工2.9公里。下坝隧道位于六枝特区关寨镇龙潭村，该隧道处于喀斯特地貌区，隧址区岩溶发育，地质情况多变，共穿越3个地下暗河区，在隧道开挖过程中可能产生突水、突泥、岩溶塌陷、围岩失稳等工程地质问题，施工难度极大。

下坝隧道左洞顺利贯通

项目部通过前期调查、后期分析等方式，查漏补缺现有的水文地质资料，采用超前地质雷达进行探测，再通过超前地质钻孔及加深炮孔的方式对预报结果进行验证，富水地段附加红外探水等探测手段，利用红外线探测隐伏含水构造，可以寻找到开挖隧道围岩的隐伏含水体，从而提前做好安全防护，极大降低隧道涌水风险，保障施工安全及进度。

工作人员测量贯通精度

为加速项目建设，纳晴高速公路8标项目部下坝隧道进口施工作业人员200余名；研发“公路特长隧道拱架精确定位及快速安装装置”等2项专利，编纂“岩溶发育区隧道高压涌水超前水文地质探测”1个工法，确保施工进展与质量，其中“喀斯特地貌富水隧道施工技术”科研课题荣获公司2023年度科学技术二等奖。推行信息化和机械化施工，使用门禁系统、人员定位、洞内视频监控和应急喊话等系统，提高安全管控能力；加大超前地质探测和围岩量测频次，对数据进行复核分析，及时掌握地质环境动态变化，降低施工危险；合理安排班组配置，24小时不停工，目前平均每天进尺3米。

截至目前，纳晴公路8标项目部工程进度已完成98%，项目建成投用后，纳晴高速能够使贵州南北方向的交通联系更加紧密，同时还能够促进沿线资源开发，带动沿线经济发展。

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