?在长江宜昌航道局辖区196km的干线航道里，任日月流逝、江河流转，400多座不同颜色、功能的航标始终伫立一线、保畅护航。在烈日当空、热气蒸腾的酷暑天，在波涛汹涌、风雨飘摇的洪流中，它们一如往昔“坚守”着，成为过往行轮的指路明灯，与奉献担当的航标灯精神一同照耀长江航道。

?一、长江巴东航道处 “巴东大桥#5号”白浮

?沿着清澈明净的神农溪来到入江口，映入眼帘的是长江巴东水道的巴东大桥水域，“巴东大桥#5号”白浮就在这片水域上。该航标属于侧面标，设立在通航分道的近岸一侧，发挥着标示航道侧面界限的作用。2023年9月，巴东处对该航标进行改进，实现了远程遥控收放缆绳以及远程观察收放缆绳长度。

二、长江秭归航道处 “大慌张背”红浮

“大慌张背”红浮位于长江上游泄滩水道99.4公里处，设在右岸，为侧面标。在三峡大坝建坝蓄水前，该河段处于自然河段状态，水位在135米以下，无水下暗礁，故常年设置岸标。建坝蓄水后，水下暗礁突出，暗礁最高程为162米，且该河段处于山区弯曲河段，行船易造成船舶触礁风险，“大慌张背”的航标名称由此得来。

目前该航标已列为秭归处重点航标进行维护，秭归处会根据实时水位情况设置岸标、浮标互换。当水位上涨到159米及以上时由岸标改浮标，下降到159米及以下时由浮标改岸标，以提示船舶注意安全，使得“大慌张背”不再慌张。

三、长江宜昌航道处 “大南门”白浮

大南门，是宜昌古城的记忆坐标。据《宜昌府志》记载，明洪武十二年，这座城门在唐代遗址上巍然耸立，在七座城门中最壮观的便是它。在557年的风雨守望里，在一声声抗战的炮火声中，大南门始终守护着这片土地上的人民。1954年，荆江洪水肆虐，为堵住决口，大南门砖石被紧急拆用，以身许国、封堵决堤，功成身退，隐入历史烟云。但故事并未结束，此后大南门白浮侧面浮标设标启动，以大南门之名守护长江航道，续写大南门历史，继续守护这一方水土。

四、长江宜都航道处 “枝城桥#1号”左右通航浮

枝城大桥是长江上修建的第三座长江大桥，该座航标是枝城大桥下游的一座左右通航航标。2019年9月19日，该航标在枝城大桥桥区航道改孔后坐落于此处。它标示着该标两侧都是通航航道，作用距离为左右各30m，表示航标标位左侧30m为上水航路，航标右侧30m为下水航路。航标的灯色为白色，灯质为三闪光，标体为柱形，由中线两侧分为红色和白色，与南北岸航标相呼应。

五、长江枝江航道处 “马家店”过河岸标

“马家店”过河岸标位于长江中游航道里程535.0km处，为左岸岸标，因其地理位置位于枝江市城区马家店街道而得名。该航标属于视觉航标航行标志中的过河标，位于枝江水道和刘巷水道交界，标示过河航道的起点或终点。其塔身为白、黑相间横纹，高10米，灯质为莫尔斯信号“M”闪光。