今年初，开通德清港区至嘉兴乍浦的64TEU（标箱）航线并完成装箱船首航；3月，京杭运河德清段韶村漾应急锚地工程竣工验收；6月初，安徽亳州籍散货船“中盛11”成我县首艘享受异地检验发证便利举措的外省籍内河船舶……在这一系列扎实举措的推动下，我县水路运输呈现出蓬勃发展的良好态势。据市交通运输局公布的全市水运统计数据显示，我县半年度完成水路运输周转量5.64亿吨公里，同比增长14.81%，水运周转量指标排名全市第一。

那么，我县水运周转量持续领跑的“流量”密钥究竟何在？

实施“一区双锚”战略

航线运输能力新飞跃

放眼望去，京杭运河德清段航道上船只穿梭如织。多艘装载着钢材、建材等货物的船舶缓缓驶入今年3月新建成的京杭运河德清段韶村漾应急锚地，静静卧下、待时而发，与主航道上千帆竞发的场景，构成了一幅动静结合的画面。

原先德清境内航区公共泊位稀缺，“停泊难”一度成为困扰涉航企业发展的突出问题。今年3月，京杭运河德清段韶村漾应急锚地工程竣工验收，标志着我县“一区双锚”战略顺利完成，共合计投放82个公共停船泊位，其中千吨级泊位56个，泊位使用率80%以上，有效缓解航区公共泊位稀缺、船舶停泊难问题，极大地改善航道条件，提升航线运输能力，为货物运输加快“公转水”压实基础。

近年来，我县加快推进浙北集装箱通道等项目建设，改造低于Ⅳ级航道标准的部分，提升瓶颈航道和跨航桥梁，进一步提升内河通航条件，激发河海联运活力。目前，浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（德清段）红星桥、丁家桥全部完成，白云桥主桥进度过半；截至7月底，我县水路运输完成货运量453.7万吨，周转量6.7亿吨公里。水路运输周转量同比增长12.6%，排名全市第一。

推进水路运输“散改集”转型

船舶运力稳进提质

近日，在德清港区航道内，船舶穿梭往来，宛如一条流动的长龙，展现出航运的蓬勃生机与无限活力。今年初，伴随着一声船鸣，德清开通德清港区至嘉兴乍浦的64TEU（标箱）航线并圆满完成装箱船开往乍浦港航线首航。航道内，采用64TEU船型比36TEU船型单航次运力增加77.8%，单箱运输成本下降22.9%，实现船舶运输的降本增效。

我县通过政策引导持续强化船舶运力引进和水运企业培育，水路总运力持续增长，水运指标稳步提升，船舶运力稳进提质，县内船舶向“大型化”“低能耗”方向持续发力。截至7月底，我县水路运力达25.07万载重吨，相较年初增长1.68万载重吨，增幅7.2%；单船平均载重吨增加45载重吨，增幅约7.2%。

“接下来，将继续推动高船龄高耗能高排放报废拆解，支持低能耗、清洁能源船舶建造，优化船舶运力结构，促进绿色水运发展。”德清县港航管理中心主任姚学良介绍道。

推动营商环境“大改善”

扬帆水运新蓝海

好的营商环境是吸引企业、激发市场活力的关键。今年，我县强化水运市场培育，主动服务集装箱港口企业和运输企业，通过实地走访、政策上门等方式，为企业排忧解难，助力其拓展周边市场。上半年，我县强化政策上门，年中争取并引入年营业额1000万元以上航运企业1家，县内航运企业达9家。

“我们将持续优化水运市场，强化向上对接和县内政策解读，争取意向水运企业落地，扩大水路运输体量，提升水运质量，争取到2024年底，新增水运企业2家，船舶运力新增5000载重吨，单船平均吨位增加5%。进一步对接县内各港口，拓展适箱货源，持续推进五龙化工与海港合作事宜，争取完成年度集装箱运输18万标箱目标。”德清县港航管理中心副主任陈简超信心满满地说道。

深化运政改革

构建高效航运服务体系

德清县在深化运政改革上迈出坚实步伐，成为长三角区域船舶检验通检互认试点工作的先行者。6月初，德清县港航管理中心安排验船师对安徽亳州籍散货船“中盛11”进行了年度检验，并随即向船东颁发了签署好的《内河船舶安全与环保证书》。这是长三角通检互认试点全面启动以来，首艘在我县享受异地检验发证便利举措的外省籍内河船舶，标志着长三角区域船舶检验通检互认试点工作在德清拉开帷幕。

长三角区域船舶检验通检互认新政策的实施，打破了检验的地域限制，并实现长三角区域内船舶检验“就近申请、就近检验、就近发证”，提升了船检效率，给船户带来极大的便利，促进不同区块间航运资源的合理流动和高效配置。

不仅如此，我县还加快推进运政政务服务标准化、规范化、便利化进程，推行“一次申请、一窗受理、一并审批、一窗发证”模式，赢得了水运企业和船户的一致好评。截至7月底，港航审批窗口受理各类事项575件，船户、船企事项办结率、好评率达100%，高效航运服务体系日益完善。

未来，县交通运输局将继续以高质量发展为引领，聚焦老旧船舶拆解、绿色水运发展、水路运输市场优化、智慧港航建设、安全监管与应急保障等方面的工作重点，加强政策引导和市场培育力度，推动港航事业持续健康发展。