“宜昌水位12.74米，流量是44600立方米每秒。”这组7月17日的数据看似平常，却是近十年同期罕见的高值。彼时，长江2024年第2号洪水正过境宜昌，三峡水库开启9孔泄洪，宜昌航道辖区中水门至大埠街全面超设防水位，防汛形势异常严峻。

“航标位移报警增多了、出航次数频繁了、出航时间变多了……”有职工用这“三多”总结了汛期航道保畅工作的特点。仅仅7月15日至17日3天，数字航道系统的一组组数字便印证了这个判断：单日最长出航20.7小时、单次最长连续工作达18个小时、连续恢复失常航标6座、凌晨1时48分至3时05分，枝江姚港班组顺利恢复因船舶碰撞失常的芦家河9#红危浮……面对罕见汛期，长江宜昌航道人克服重重困难，用奉献和担当交上了一份不负使命的答卷。

本轮汛期，宜昌航道各项生产工作有条不紊压茬推进：新型材料标志船在宜都水道投入试用、编制并发布地质灾害隐患点航道可视化提醒信息及汛期重点水道流速流向信息、协助进行枝江水道历史沉船抢险打捞工作、开展应急综合实战演练及三峡库区地灾应急演练……在这份主题为“保畅克难、平安度汛”的答卷上，宜昌航道干部职工始终保持昂扬向上、奋发有为的精神状态，发扬连续作战、艰苦奋斗的过硬作风，围绕“拼搏”“优质”“精细”三个关键词书写着宜昌航道人的奉献与担当。

拼搏：打赢防汛保畅遭遇战

捆石、挪标、丢锚，动作一气呵成……在宜都水道，航标员们正奋力将一座因洪水流失的航标恢复到正常标位上。

进入“七下八上”防汛关键期，由于强降雨过程多、历时长，上游来水量骤增，宜昌航道辖区连续遭遇了多轮洪峰的考验。为应对持续涨水过程，确保辖区船舶通航安全，宜昌局迅速启动防汛IV级应急响应，利用数字航道实时监测、科学调度，同时严格落实24小时值班制度，全力确保辖区航道畅通安全。

受三峡大坝、葛洲坝水利调度影响，本轮汛期，宜昌辖区坝上坝下航道均经历了频繁的水位涨跌过程，给航道养护工作带来了巨大挑战。

以宜昌局库区为例，库区河段岸壁经历高水位浸泡、水位消落冲刷，再加上连续多雨，岩体崩塌滑坡风险隐患加剧，对船舶航行安全及航道维护工作存在威胁。为认真贯彻落实长航局、长江航道局关于三峡库区地质灾害防范应对工作相关部署要求，该局加强统筹、完善预案、明确任务、落实责任，组织巴东、秭归两个库区航道处密切关注水情及航道变化、加大航道巡查力度，加强对辖区内滑坡地段航道、航标及各浮标连线水深的监测与维护，加强与地方政府防灾减灾部门的联系；通过走访涉水单位、听取船方意见，重点对汽渡、码头、滑坡区航标进行优化配布，对部分航标进行了岸浮改换，努力保障行轮安全；配合地方政府紧急搭建水上救生通道，积极抢救地灾受灾居民，全力服务一方平安。

中游近坝河段随着汛期水位抬升，航道水深条件好转，但汛期水位涨落幅度大、涨落频繁、流速大，部分河段航标易被行轮碰撞、易流失，江面浮渣杂草等易缠绕浮标系缆的杂物普遍增多，给汛期航道维护工作带来了困难。宜昌局宜昌、宜都、枝江三个近坝航道处加大了航道巡查、探测和监控力度，及时清除航标上的杂草和浮渣，及时恢复失常航标，确保了入汛以来辖区航道安全畅通。

据统计，7月1日以来，该局共处置报警3184次，其中一级报警121次，一级报警次数较去年同期增加了260%；同时，该局累计向社会发布航标失常、优化调整通告43篇（去年同期为13篇），优化调整、恢复各类失常航标294座次，数量较去年同期增加73%；出航时长984小时，出航总里程11685公里，较去年同期均有大幅上升。

优质：打造中游航道公共服务示范

在枝江水道，伴随着打捞作业船的轰鸣声，起吊抓斗从水中缓缓升起，沉睡江底30余年的历史沉船被分解成碎片并打捞出江面……据悉，该历史沉船是制约水深条件的一枚“钉子”，此次“拔钉”行动是中游航道尺度提升计划实施的重要一环。本次历史沉船打捞施工完成后，该段航道通航条件将大幅改善：枯水期水深可达到4.3米以上，航道宽度可增加到250米以上。

?在龙窝水道，色彩靓丽的新型材料标志船在长江中随波起伏、熠熠生光；在跨宝山、秦家河口，两座气派的10米铝合金塔形岸标拔地而起；在旧州河锚地，身着红色马甲的航道青年志愿者登上甲板，正手拿宣传册仔细耐心地向船员普及《航道法》……为推进宜昌航道优质公共服务示范段建设，实现中游航道优质公共服务示范，宜昌局于7月组织并制定了《长江宜昌航道局优质公共服务示范段建设工作实施方案》。涓滴成川，方案实施一个月来，中游航道优质公共服务示范的窗口已颇具雏形。

“探索绿色环保新材料、新工艺在航道养护、航标维修保养中的应用……”方案中的一项项任务举措正逐步从纸上走向现实。

今年汛期，该局在宜都航道处辖区启动了新材料标志船的试用工作。这种新材料标志船采用了10毫米的纤维树脂增强复合新材料，在防腐蚀、防撞击等方面的性能都比传统钢制浮具更好。同时，此次投入试点应用的新材料还有超高分子量聚乙烯绳索，它既保留了传统钢丝绳强度高、耐腐蚀等技术特征，同时具有重量轻、韧性好、防扭结等特点。

新材料标志船的试用也为今后的推广和标准化养护提供了参考，为有序推进宜昌航道助航设施绿色升级，不断提升绿色航道养护水平提供了有力支撑。

今年汛期，为推动航道信息服务向“多元、动态、定制化”创新，该局抢抓汛期水位高、流量大的关键时机展开重点水道测量，并借助图文、视频等形式，多元化呈现重点水道疏浚航标调整信息、航道流速流向信息、地质灾害隐患点提醒信息等内容，推动航道公共服务内容生产由单一向多元化、可视化转型。如今，打开微信公众号轻点几下，便可以将宜昌局辖区的库区地质灾害隐患点、重点水道的流速流向等信息一览无余，大大提高了涉航信息的可达性。

精细：筑牢安全生产工作基石

“各单位、各部门要始终保持清醒头脑，时刻绷紧‘安全之弦’、拧紧‘安全阀门’、扣紧‘责任链条’，全力以赴抓实抓细安全生产各项工作……”7月5日，汛期之初，宜昌局召开安委会2024年第三次会议，重点对防洪度汛期间的安全生产工作进行了研判与安排。

本轮汛期至今，该局累计开展各类安全活动160余次，开展专项安全活动36次，各类安全检查88次，安全演练28次，并多次与海事、地方管理部门针对库区地灾防范、桥区水域水上应急协作开展联合应急演练，着力提升联动应急处置能力。同时，开展安全监督检查17次，同比增长42%，并对发现的各类安全问题全部完成整改，坚决消除各类安全隐患，全力保障宜道平安度汛。

7月31日，该局秭归航道处与三峡坝区海事处、三峡航道处和秭归自然资源规划局等单位模拟了“问天剑危岩体异动警报解除有序恢复通航”现场演习，通过有序推进“地灾警报、信息传递、船舶疏散、应急驻守、安全提醒”等演练环节，进一步提升了应对突发地质灾害的能力。

8月1日，该局宜都航道处与桥梁维护单位枝城大桥桥隧车间、宜都海事处开展了“船舶碰撞桥梁”联合应急演练。通过实战演练，不仅为桥梁防碰撞应急处置积累了宝贵经验，也凝聚了多方联动保障通航安全的强大合力。

为推动安全工作向精细化迈进，宜昌局借助安全二维码、船舶设备维护二维码、《船舶设备管理百科全书》等工具对汛期的航道安全生产作业实行了精细化管理，其中，三季度上线的《船舶设备管理百科全书》包含船舶图纸、船舶书籍、学习视频、操作手册、法规规范和考试中心六大版块，可以帮助船舶管理人员快速查阅学习船舶管理、养护相关专业知识，大大提高了基层一线生产作业的合规性、安全性。

当前，“七下八上”的防汛关键期虽然结束，但防汛保畅只有进行时，没有完成时。下一步，长江宜昌航道局将持续发扬新时代航标灯精神，勇担当、善作为，弦不松、劲不减，全力确保辖区航道畅通安全和单位内部和谐稳定，凝心聚力推动宜昌局各项工作高标准、高要求落实到位，为加快建成“畅安优智美”现代化长江航道贡献宜道力量。