时值仲夏，万物繁盛。朔黄铁路线上，一列长2.7公里、总重2.16万吨重载列车在自动驾驶技术的驱动下，驶出巍巍太行山，沿着朔黄线由西向东徐徐前行。

列车自动驾驶是我国货运铁路技术发展史上的一大创新突破，引领交通产业深刻变革的前瞻性、颠覆性技术。

2019年，朔黄铁路立足履行西煤东运能源保供责任，维护社会经济平稳运行，以科技创新为引擎，立项研发重载列车自动驾驶技术，积极探索发展新质生产力，并2022年7月正式进行试验。经过近2年时间，朔黄铁路走过了单机、普列、万吨列车、两万吨列车自动驾驶试验，一步一个脚印，朝着创建世界一流专业领军示范企业的目标，向“新”发力、朝“质”奋进。

创新引领，抢抓机遇培育新质生产力

交通是兴国之要、强国之基。党的十九大明确建设“交通强国”战略目标，为发展我国交通运输事业擘画了宏伟蓝图。

客运高速化、货运重载化是世界铁路行业的发展方向。2016年，朔黄铁路自主掌握重载运输成套技术，规模化、常态化开行两万吨重载列车，提升了我国重载铁路运输领域的核心竞争力，代表着一个企业乃至国家在重载货物运输行业的综合实力。

创新是发展的灵魂，科技创新是加快建设交通强国的重要驱动力。为积极响应国家交通强国战略号召，弘扬伟大铁路精神，朔黄铁路围绕提升集团运输板块科技化、自动化、智能化水平，在朔黄线开展提效降能、科技保安的重载列车自动驾驶试验。自此，朔黄铁路人踏上了专注研发与掌握重载列车自动驾驶成套技术的逐梦之路。

朔黄铁路西段神池南至西柏坡区段，山高坡陡弯急，桥隧相连且海拔高，是典型复杂山区铁路。在这样的线路条件下加大了重载列车开行难度，实现重载列车自动驾驶更是难上加难。

迈进无人区，第一个吃螃蟹，需要的是勇气和魄力。2022年8月，朔黄铁路成立重载列车自动驾驶研究工作领导小组和工作组，全面负责试验具体组织安排和试验工作。

号角已经吹响。作为重载铁路运输业的标杆，朔黄铁路人敏锐地察觉到，新质生产力的加速形成，已经奔跑在路上。

“打好打赢关键核心技术攻坚战，朔黄铁路公司党委作出一系列精密部署。”重载列车自动驾驶研究工作组成员白建凌说，从试验项目开始，他们经过对线路条件、行车组织方式、机车装备等情况深入调研，完成自动驾驶技术方案编制，向重载列车自动驾驶迈开了关键一步。

为确保试验顺利进行，朔黄铁路公司统筹谋划，充分运用“八个体系”和“四个清单”工作方法，将试验任务层层分解、责任层层压实，实现试验组织、试验安全卡控、控车策略优化、试验问题整改标准化，组织制定了《自动驾驶控制策略清单》《控车策略日常研讨模式》《试验问题整改清单》，保障试验项目有序推进。

抓住创新“牛鼻子”，引领发展的“主动权”，朔黄铁路人建设交通强国的步伐，正在疾步向前。

综合施策，推动重载向智慧重载转型

使命催征，时不我待。

2022年7月15日，经过前期的精心准备，单机（机车）自动驾驶在朔黄线肃宁北站至黄骅港站间进行探索性试验，且取得了圆满成功，从此拉开了朔黄铁路自动驾驶试验的序幕。

“这次单机试验打通了重载铁路运输向智慧重载运输的通道，对后期运输转型起到了推动作用。”重载列车自动驾驶研究工作组成员石建利说道。

“新质生产力的发展离不开科技创新的推动，自动驾驶试验，我们选择了国内领先、具有自主知识产权的神华号交流机车担当牵引任务。”重载列车自动驾驶研究工作组成员张晓宇说，我国重载铁路运输多项技术指标世界领先，但长期以来核心车载控制系统，并不完全具备自主知识产权。朔黄铁路重载列车自动驾驶研究是基于具有民族品牌的神华号交流机车，其车载控制系统均为自主研发，为重载列车自动驾驶提供精确和安全的数据支撑，实现更加合理的自动驾驶运行控制。

技术和开行经验积累，为朔黄铁路探索重载列车自动驾驶打好了根基，铺好了路。

2022年8月，朔黄铁路开始了5000吨列车自动驾驶第一阶段试验工作；2022年9月，万吨重载列车自动驾驶试验成功；2023年4月，两万吨重载列车自动驾驶首次试验成功。朔黄铁路人走新质生产力的步履更加明显、清晰。

能够在无人干预的情况下，确保列车安全、平稳、准点、节能地运行，这是一项艰巨而又伟大使命任务。

工作组成员围绕列车自动驾驶试验计划，遵循“先模拟仿真，后现场试验”的原则，将试验项目分为三个阶段推进，并结合朔黄铁路重载列车操纵规范，对控车策略进行模拟仿真，累计模拟仿真试验167次，验证524个项点，为高质量推进重载列车自动驾驶试验做好了铺垫工作。

在试验中，他们不断攻坚克难，深入分析试验数据，持续深化技术研究、攻关重载技术高地。于2023年6月2日完成第一阶段为东线LKJ防护下的自动驾驶试验，共试验36趟12672公里；第二阶段为西线LKJ防护下的自动驾驶试验，已完成试验26趟21112公里；第三阶段为移动闭塞ATP防护下的重载列车自动驾驶试验，筹备工作正在紧锣密鼓进行中。

从“零”开始，先单机、再普列、后万吨重载列车、两万吨重载列车，朔黄铁路人由浅入深、循序渐进、稳扎稳打，迈向重载铁路运输的巅峰，在中国智慧重载铁路发展史上留下了浓墨重彩的一笔。

勇立潮头，引领重载铁路高质量发展

瞄准世界科技前沿，勇敢探索、刻苦钻研，这是朔黄铁路人以高质量发展为目标，勇做新时代科技创新的排头兵，自信自立、勇毅前行、勇立潮头的品格。

4月9日，朔黄铁路在肃宁北至黄骅港间开展重载列车自动驾驶技术方案研究扩大试验，实现了人工零接管、零干预的目标，列车运行安全性、可靠性、智能化应用等指标均达到了预期效果，为我国重载列车自动驾驶全面推广应用打下坚实基础。

在重载列车自动驾驶技术方案研究试验过程中，工作组成员针对自动驾驶常态化应用后的具体场景，制定多项自动驾驶应用相关制度，编写了《两万吨重载列车自动驾驶乘务员操作手册》《重载列车自动驾驶应急处置手册》《重载列车自动驾驶乘务员呼唤应答标准》等规章制度，填补了我国重载列车自动驾驶技术的理论空白。

“自动驾驶技术在重载铁路领域的应用，将为中国的铁路运输带来重大的变革和提升。”在介绍重载列车自动驾驶时白建凌说道，重载列车自动驾驶是我国货运铁路技术发展史上的一大创新突破，提升了我国重载铁路运输的整体水平，引领世界重载铁路发展迈入了智慧运输新未来。

“重载列车自动驾驶可以提高重载列车安全保障，降低司机劳动强度和人为操作引发事故的风险，提升朔黄线的运输效率，实现机械化换人、自动化减人、智能化无人的目标。”朔黄铁路机辆公司机务电力运管中心第一车队长刘勇在展望未来时说道。

奋斗成就使命，实干托起梦想。聚焦创建高质量党建引领下的世界一流专业领军示范企业，朔黄铁路人肩负起时代赋予的科技创新重任，深入探索引领交通产业深刻变革的前瞻性、颠覆性技术，为实现交通强国注入不竭动力。

4月20日，一列编组324辆、总长4088米、总重32400吨满载煤炭的列车在朔黄铁路成功开行，这辆编组最长、载重最大的三万吨级重载列车，翻开了交通强国重载铁路运输领域新篇章。

5月9日，朔黄铁路重载列车移动闭塞技术试验取得了阶段性进展，货物列车平均发车间隔由原来11分钟可缩短至7.3分钟，发车间隔缩短了34%，降低信号系统设备综合维修成本约20%，实现了世界上最小的重载铁路发车间隔，达到了国际领先水平，对推动世界重载铁路技术进步具有重要意义。

勇立潮头，奋楫争先。回眸探索新质生产力的步伐，朔黄铁路人以央企强国的责任担当，在艰难曲折中探索，在智慧重载运输大潮中搏击，在变革求新中超越，用实际行动践行初心使命，托起智慧重载运输新未来。

从“新”出发，向“质”而行。在高质量党建引领下，朔黄铁路两万吨重载列车犹如一条钢铁巨龙盘旋而至，气势磅礴、铿锵有力，在崇山峻岭间勾画出一幅交通强国的壮美画卷。