本报讯（记者 韩冰）近日，记者获悉，延庆区文物局在推进第四次全国文物普查（简称“四普”）工作的过程中，普查小组在位于八达岭镇的京张铁路三堡段进行拉网式调查时，于三堡车站北侧约200米处意外发现了长约300米的紧急避险钢轨，这一发现不仅丰富了京张铁路的实物资料，也为日军侵华提供了实物证据。

　　9月29日下午，记者跟随相关工作人员走进京张铁路三堡段，在钢轨上清晰地看到“COCKERILL—II—1906—IPKR—SANDBERG”字样。延庆区“四普”调查队一组负责人赵铭岩介绍，字样中COCKERILL指比利时科克里尔公司，是世界近代早期铁路建设的关键供应商之一；1906为生产制作年代；IPKP为“Imperial Peking Kalgan Railway”的缩写，意为“皇家京张铁路”，即定制方信息；SANDBERG指桑德伯格标准截面（Sandberg standard section）钢轨。

　　据初步鉴定，这段钢轨属于京张铁路早期建设时期的安全设施之一，用于在紧急情况下引导列车避险或进行紧急制动。其长度约为300米，材质坚固，虽历经风雨侵蚀，但仍能清晰辨认出其历史痕迹。普查小组随即利用高精度设备进行数据采集和记录，为后续的研究和保护工作打下了坚实基础。

　　京张铁路全长约200公里，一共分为三段，詹天佑任总工程师，第二段南口至青龙桥关沟段由副工程师颜德庆，工程员张鸿诰、苏以昭等负责。该段是整个路段中最艰难的一段，著名的人字形展线就出现在这一段。为了最大限度减少坡度对行车的影响，詹天佑不惜花费重金，购买了桑德伯格标准截面（Sandberg standard section）钢轨。这种桑德伯格标准截面的钢轨，比普通钢轨的稳定性、承载能力和运行安全都更高。

　　京张铁路虽历经百余年，期间不乏战火和灾害的损毁，这些最早的老钢轨仍能保存下来，实在是一件幸事。经查证，1939年发生山洪时，洪水将三堡车站线路和站舍全部冲毁。随后日军对三堡车站进行了修复，并在车站的京张铁路32号桥东侧新建了这条避难线。建设避难线时，所用到的铁轨即是1906年桑德伯格标准截面的钢轨。

　　“延庆区将在北京市首个单独成立文物局的基础上，进一步做好第四次全国文物普查、调查工作，让宝贵的文化遗产更多发挥时代作用，让陈列在广阔大地上的文物活起来。”赵铭岩说。

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