1月10日上午，泸州港国际集装箱码头，来自上海的港盛1015集装箱货轮缓缓靠港。两台龙门吊在嗡嗡声中开始作业，一个个满载箱体从船上卸下。辗转腾挪间，集装箱便装到无人驾驶新能源集卡上，从码头送至堆场。不远处的散货码头上，还有七八艘来自重庆、湖北等长江沿线城市的船舶，正排队等候靠港装卸。

集装箱码头繁忙的场景，只是泸州航运发展逐渐向好的一个缩影。2024年1-12月，泸州港口累计完成货物吞吐量902.5万吨，同比增长0.24%。其中，集装箱吞吐量为23.34万标箱、同比增长10.89%。外贸箱量完成6.82万标箱、同比增长7.55%。

繁忙的泸州港

泸州港口货物吞吐量稳健增长

“泸州全年港口货物吞吐量始终稳健维持在900万吨的高位水平，其中港口集装箱吞吐量更是一举突破23万标箱大关，全省占比65%以上。”泸州市航务管理局运输科廖翃介绍，各项数据增长的背后，得益于多式联运的助力。

“2024年，泸州港持续开通泸州至成都、昆明、攀枝花等铁水联运班列11列，探索推进多式联运‘一单制’，推动发展泸州至宜宾港‘水水中转’。”四川泸州港务有限责任公司市场营销部副部长周海介绍，泸州港还稳定开行西向中欧班列、南向海铁联运班列、东向长江黄金水道班轮，常态化开行泸州至重庆、武汉、上海等沿江重要港口班轮航线6条，巩固中欧班列图定站点成效，多渠道拓展货源，把泸州打造成除成都外稳定开行中欧班列的市(州)。

统计数据显示，2024年，泸州港累计开行集装箱班轮1077航次、中欧班列30列，货重2.83万吨、货值5.89亿元；南向班列开行99列，运输2005标箱，货重4.01万吨、货值1.05亿元。新增船舶18艘，新增运力11.32万载重吨。

“为提升港口竞争力，丰富货源结构，泸州港国际集装箱码头还联合泸州永昌港埠物流(神仙桥码头)组建港口合作经营作业区，开启泸州首个国企-民营联合经营的创新模式。”周海告诉记者，神仙桥码头充分发挥“门到门”全程物流的业务特色，精耕川南、云贵周边市场货源，计划新增瓷土、重晶石等大宗干散货物20余万吨，力争2025年港口经营再上新台阶。

泸州将培育多式联运承运方式

泸州水运不仅跑出“加速度”，还干出“新高度”。2024年，泸州在全省推动首个无人驾驶新能源集卡在集装箱码头上应用；以安达码头为试点，推动散小码头智慧港口建设；建成并开港试运行泸州最大散货码头——泸州港纳溪港区石龙岩作业区一区码头，新增年货物通过能力155万吨。

随着泸州港铁路运输类海关监管作业场所的投运，泸州港实现了国际班列、班轮无缝连接，水路运输类、铁路运输类海关监管作业场所和进境粮食、进境肉类指定监管场地“四场合一”，所有进出口货物“同场监管”，推动泸州港口型国家物流枢纽城市建设迈上新台阶。

提及未来的发展，廖翃坦言，泸州将围绕“水运发展振兴年”主题，聚焦“服务水运、赋能发展，促进水路运输降本提质增效”，培育多式联运承运方式（散改集、水水中转、铁水联运、公水联运），继续拓展水运货源，大力发展全程物流，做大做强水运市场主体，多措并举强化运输效能。

记者 曾刚 摄影报道