宁盐高速公路扬州段NY-YZ5标预制构件集中生产中心完成第1000片箱梁预制任务，标志着项目箱梁集中预制施工迈入新阶段。宁盐高速公路扬州段NY-YZ5标预制构件集中生产中心引入了智能化生产线和智慧控制系统，通过封闭式、自动化流水线作业生产，将完成6579片预制箱梁任务，目前单日最多可预制箱梁13片。自2024年8月投产以来，项目建设团队结合生产进展，优化施工组织，动态调整生产计划，严控材料检测、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节，确保箱梁质量100%达标，实现了箱梁建造设备智能化、生产管理智慧化、技术管理精细化、质量管理均质化、安全管理标准化、生态环保品质化目标。

宁盐高速公路南京段新篁北枢纽主线桥首片40米预制箱梁顺利架设完成，架设误差控制在“毫米级”。新篁北枢纽主线桥作为宁盐高速公路南京段重点控制性节点之一，需架设40米预制箱梁42片。针对箱梁运输、吊装精度、设备承载力技术标准高等挑战，项目部科学谋划、精心组织，架设前提前核查架桥机，现场布设连接信息中心的监控系统，测量采用GPS与北斗定位技术，并进一步优化运输路线和吊装工艺，组织技术安全人员施工全过程盯控，实时监测设备运行状态，确保了首片40米预制箱梁架设任务安全高效完成。

连宿高速公路灌云至沭阳段叮当河特大桥主跨桩基础全部完工，目前正稳步推进主墩承台及墩柱的施工。作为全线施工的重难点工程，叮当河特大桥全长1464.2米，主跨采用（50+85+50）米挂篮悬浇工艺， 85米的箱梁需分段悬挑浇筑拼接，相当于在河面上空搭建一条悬空的混凝土通道，技术要求高，施工难度大。面对工期紧、嵌岩桩成孔时间长等挑战，项目建设团队组织召开专题会，进一步优化施工方案；开展安全技术交底，确保施工人员对方案了然于心；施工过程中强化组织管理，建立“日调度、周会商”机制，实现工序无缝衔接；增加机械及施工队伍投入，确保了叮当河特大桥24根主跨桩基础全部施工完成，为后续施工奠定了良好的基础。

连宿高速公路灌云至沭阳段1标项目部空心板梁首件顺利施工完成。连宿高速公路灌云至沭阳段1标项目部承担了全线816片空心板梁施工任务。首件施工前，项目建设团队精心组织、优化施工方案，多次召开现场组织方案及技术交底会，严格把控钢筋绑扎、模板安装及清理、芯模控制、预应力张拉、混凝土配制及浇筑等各道工序，同时组织开展试验段制作，为首件施工提供了重要施工参数。施工过程中采取芯模四向限位、芯模压杆、顶板厚度检测预留孔、两侧均匀布料斗等控制及检测措施，严格控制各项施工参数，确保了首片空心板梁优质高效施工完成，为后续空心板梁大规模施工提供了宝贵经验。

京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段扩建项目预制梁首件浇筑完成，拉开了项目桥梁上部结构施工帷幕。项目建设团队结合工程特点与设计参数，经过严密安排部署，最终选定新开河中桥西半幅第二跨2#中梁为首件。该梁长15.895米、跨径15.955米，采用C50混凝土。施工中，建设团队采用了后张法宽幅空心板梁施工工艺，通过采用高密度泡沫芯模、不锈钢台座及模板，侧模增设附着式振捣器，保证底板和腹板的振捣，确保混凝土强度、结构尺寸和外观质量符合目标要求。