3月12日，在锡宜高速公路改扩建工程上跨新长铁路特大桥施工现场，6组SPMT模块车同时启动，将上跨新长铁路特大桥右幅110主桥平稳移出铁路范围，到达指定区域，圆满完成了拆除任务。

　　据中铁二十四局锡宜高速改扩建XYK—ST标项目总工程师陈晓东介绍，当天移除的上跨新长铁路右幅110米现浇箱梁，是锡宜高速公路改扩建工程上跨新长铁路特大桥的关键节点，此次上跨铁路右幅主桥模块车拆除是继2024年5月左幅主桥拆除后的又一成功应用，标志着SPMT模块车拆除涉铁桥梁施工工艺日趋成熟。

　　SPMT模块车，即模块化智能移运技术，是指利用模块车装卸和运输重、大、高、异型结构物，具有使用灵活、装卸方便、载重量大等优点。通俗地说，SPMT工艺像是生活中“搭积木”一样，可以将工程构件整体同步移动，极大地减少对下方铁路运行的影响。

　　3月12日早晨起，施工单位首先在条形基础上方铺设了路基箱板。随后，6组SPMT模块车相继进入铁路区域，同步将长约110米、重2400吨的上跨新长铁路现浇箱梁举起，并准确运输至拆除区域。至当天中午11点30分左右，整个移除工作顺利完成。

　　锡宜高速公路是苏锡常都市圈重要的干线公路，也是江苏省高速公路网规划中“横九”——太仓至高淳高速通道的重要组成部分。眼下，锡宜高速公路改扩建工程正在全面推进中，全线将按照双向八车道高速公路标准，采用双侧拓宽的总体扩建方案，设计速度为120千米/小时。该工程全面完工后，对于推动我市快速融入长三角区域一体化和苏锡常都市圈发展，提升我市乃至江苏省高速公路网服务能力，保障路网运行安全畅通具有重要意义。

3月12日上午，SPMT模块车在移除上跨新长铁路现浇箱梁。