“呜——”一声浑厚的汽笛声划破江面薄雾。近日，在九江红光国际港，伯利兹籍国际货轮“XI HE”轮装载着2450吨氯化钙，缓缓离泊，驶往韩国仁川港。这是2026年江西省迎来的首艘国际直航船舶，也是十多年来首艘进出境均在九江口岸的国际直航轮。

看着货轮平稳驶入主航道，长江九江航道处的工作人员稍稍松了口气。在他们眼中，每一艘巨轮的安全出港，都是一场对航道条件的无声检验。

这份检验的答卷刚刚公布：2025年，九江港港口货物吞吐量累计完成24127.61万吨，同比增长8.4%。集装箱吞吐量累计完成105.02万标箱，同比增长4.27%。作为江西唯一的通江达海港口城市，九江离打造“黄金出海口”的目标又近一步。而在这份成绩单背后，是九江处对辖区128公里航道的日夜守护。

据悉，针对九江港船舶大型化、货运量持续攀升的趋势，九江处加强重点航段监测与分析，及时优化航标配布。特别是在红光国际港、九江城西港二期码头等一批重点码头建成投运的关键节点，该处主动运用多波束、无人机等先进技术手段，高效完成航道地形测绘，布设AIS虚拟航标与“声光电一体化”智能航标。2025年累计开展航道测绘21次，测绘面积达1508.9换算平方公里，设置专用航标22座，其中虚拟航标4座，维护航标34087座天。

专业的航道服务，直接转化为港口的硬核竞争力，2025年，九江—上海“天天班”提质增效，九江—洋山航线加密至每周5班，九江港至韩国平泽港国际直航成功首航。

“码头建设到了关键期，航道保障必须跟上。”在湖口银砂湾综合码头施工现场，九江处工作人员正与项目方对接航标设置方案。针对重点港区、重点码头，该处推行“一企一策”全周期定制化服务。项目建设期，主动对接省市重点工程；运营期，通过“一周双报”提升航道尺度预报精度，帮助航运企业合理安排航次、优化载货量。2025年，该处常态化走访辖区涉水涉航服务对象及行业管理单位30余次，收集船东意见30余条，发布航道提醒9次。

江风拂过，“XI HE”轮的轮廓已消失在远处的江天一色中。长江九江航道处的工作人员依旧24小时待命，用航标失常恢复时长平均1.7小时，航标维护正常率常年保持在99.9%以上的高效工作，为九江市高标准、高质量建设长江经济带重要节点城市持续提供坚实保障。