近日，随着长江水位的逐步上升，长江南京航道局撤除WJHK1、WJHK2两座虚拟航标，圆满完成2025~2026年枯水期乌江河口支汊水域通航保障任务。曾经的“淤浅区”，成了畅通的“放心段”。

乌江河口交叉水域，地处南京与马鞍山交界，是皖江船舶进出长江干线的重要通道，也是驷马山干渠入江的必经关口。据统计，乌江河口月均通航船舶1000余艘次，是苏皖交界区域名副其实的“水上动脉”。然而，此前受水文条件影响，该水域枯水期容易产生淤积，导致浅情频发，2024~2025年枯水期，单日最高有近30艘船舶通航受阻。

乌江进口段疏浚区域地形图

为解决该水域枯水期通航难题，南京局将乌江水道综合治理列为年度重点攻坚事项，充分发挥“服务宁马交界水域高质量发展”党建联席会议平台效能，联合海事部门对该水域进行水下扫测、科学分析，在充分征求地方交通、港航企业意见的基础上，精准制定保障方案。通过临时通道疏浚加大可航水域宽度和深度，设置虚拟航标有效指引船舶在安全水域航行，同时增设了警示提醒牌，及时对船舶发放推荐航行图，切实提升该水域通航能力。2025~2026年枯水期，该水域未发生船舶通航受阻事件，为干支联动高效衔接、安全畅通提供了坚实保障。

虚拟航标设置前后船舶轨迹变化图

上年度枯水期的任务完美收官，也是新一轮常态化治理的起点。南京局将建立长效机制，继续推进该水域综合治理，巩固治理成果，推行常态化监测、实施精准化疏浚、探索专用航道建设，深化干支联动“共建、共测、共监、共管”协作机制，确保乌江水道长期安全、畅通、有序。

从“一年一淤”到“枯水无虞”，乌江河口的蜕变，是跨区域干支联动的生动实践，也是长江航道人“为民办实事”的初心写照，将为南京区域性航运物流中心建设和长江经济带高质量发展注入源源不断的“水运动能”。