近日，由中铁二十四局集团有限公司路桥公司承建的凤翔路FXB03标段Pm217墩柱首件吊装顺利完成。经测定，该墩柱吊装轴线精度2毫米，垂直度偏差0.02%，墩柱的平面位置和标高满足规范和设计要求，这也是江苏省吊装的首根预制墩柱。此次墩柱吊装工作的顺利进行，标志着无锡凤翔路工程项目装配式施工全面开始，施工进入“快车道”。
　　据了解，除跨S342、沪宁高速等部分特殊段落外，凤翔路全线墩柱均采用装配式施工工艺。“此次吊装的成功，为无锡推广装配式施工提供了试验参数，为后续吊装工程积累了宝贵经验。”惠山区交通运输局相关人士介绍，装配式施工指的是桥梁的墩柱、盖梁、箱梁都采取分段预制方式在工厂里制造完成，然后运到施工现场采用“搭积木”方式组装起来，区别于以往墩柱需现浇的施工方法。
　　“与传统现浇工艺相比，装配式墩柱施工具有不少优点。”该人士介绍，首先是缩短工期，预制拼装施工技术是将现场需要立模、绑扎钢筋及浇筑混凝土等的工作转到预制工厂，即墩身、盖梁等能在基础工程完成前就预制施工。把传统顺序施工过程，变成并行的工序，通过合理安排预制、拼装工序来加快施工进度，缩短施工工期。由于现场仅借助一台大型吊装设备，也避免了工人高空作业，降低了施工风险。
　　工程质量提高也是装配式墩柱施工的一大亮点。预制拼装结构对精度要求高的特性，决定施工质量比传统施工质量要高。同时工厂化生产质量稳定，利于质量和精度的控制。此外，墩身、盖梁构件工厂预制，由专用设备进行现场拼装的方法施工，可显著降低对施工场地周围城市正常交通的干扰，减轻对周围环境的影响。