由中国交通运输协会主办、中国交通运输协会智慧物流专业委员会承办的2018中国智慧物流企业家年会日前在江苏南京召开。多位专家及业内人士就智慧物流发展趋势和前景展开热议。

“当前，我国物流业市场规模持续扩大，结构不断优化，新理念、新模式、新业态和新技术持续涌现，尤其是以互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能等现代信息技术为支撑的智慧物流特点已经显现。”原铁道部副部长、中国交通运输协会会长胡亚东指出，一是物流互联网逐步形成，二是物流大数据得到应用，三是物流云服务强化保障，四是协同共商推动模式创新发展，五是人工智能正在起步。智慧物流已经成为全行业共识，成为物流业转型升级的新动力。

“物流业特别是智慧物流业的发展壮大，将推动传统物流成为引领型、战略型行业，也将成为我国重要的支柱型产业，需要把握好其发展机遇和规律。”国务院国资委监事会原主席季晓南表示，尤其值得注意的一点是，目前智慧物流的一个重要方向和内容就是供应链物流逐步壮大。它不仅有助于提高要素生产力，而且对现行的生活方式、生产方式、运营方式带来极大的改变。随着物联网渐行渐近，谁掌握了供应链物流平台，谁就可能在日后的经济竞争中掌握主动权。

“物流业在智慧物流的大旗下，迎来了一个产业再造。”国家发改委综合运输研究所所长汪鸣表示，智慧物流带给物流业最大可能的变革，就是通过包括大数据、云计算、物联网以及人工智能等在内的移动互联技术，使分散的个性化的小批量运输和物流服务，短时间围绕枢纽进行快速聚集成为一种可能，为运输和物流网络赋能，实现网络规模经济。“接下来，我们需要把物流网络的建设和依托物流节点提升效率和价值，作为发展智慧物流的重要方向和任务，同时也是利用智慧物流技术改造传统物流服务的重要内容。这其中需要智慧物流技术将交通和物流高度融合，这种融合体现在专业化信息服务共享平台上。”

多式联运是调整物流运输结构的重要一环，同样离不开智慧化发展。在上海大学现代物流研究中心主任储学俭看来，未来多式联运发展的核心是技术，而技术的核心是数据，因此，数据化的基础设施建设，有可能是未来共享社会的一个艰巨任务。

“工业化时代的物流可能只是制造和零售中间单向物流传输通道，数字经济时代下，物流不仅仅是单向的通道，它能够双向驱动新零售和新制造，提高传统库存周转率，打造柔性供应链。”菜鸟网络科技有限公司公共事务部总经理韩曦说。

中储智运战略研究院院长刘云飞则表示，在未来的物联网时代，通过端到端数据的收集能更快更敏捷地捕捉消费者的需求，从而提供更加优质的个性化服务。当前，各行业都在致力于推动数字化变革，未来的物流行业同样需要构建精准的数字化物流服务支持。

著名经济学家、国务院资深参事任玉岭认为，物流业需要以网络化、智能化作为抓手，要在合作分工、资源配置、仓库管理等方面进行数据升级和管理升级。特别要重视无人驾驶，仓库的无人分拣和无人管理也都需要加强创新。

中通研究院博士朱逸从消费者角度探讨了智慧物流突破点。“之前双十一以及双十二，大家最关心的是包裹什么时候能到，以及包裹是否会出现异常，这背后考验的是整个网络的稳定性以及数据化操控能力。这是需要解决的一大痛点。另外，目前，网络下单基本上还是单向的，需要进一步加强即时交互性，及时解决物流过程中出现的问题。如何降低时间成本，也成为智慧化的重要表现。”