■本报通讯员 七 菊

    近日，随着最后一块CRTSⅠ型双块式无砟轨道板的成功浇筑，由中国中铁七局集团武汉公司承建的汉十高铁武当山隧道群工程双块式无砟轨道施工顺利完工。

    汉十高速铁路全长391.5公里，由中铁七局集团武汉公司承建的武当山隧道群总长8.8公里，包含肖家沟隧道、铁家沟隧道和胡家隧道。

    2015年12月进场以来，中铁七局集团武汉公司汉十高铁项目部采取多项措施保护生态环境。在进行铁家沟隧道施工时，由于其进口位于武当山核心景区内，不允许开辟施工便道、修建隧道进口，因此隧道施工只能由出口往进口方向独头掘进，施工时间比两头掘进施工要长两倍以上。为加快施工进度，项目部在铁家沟隧道出口旁边、平行铁家沟隧道修建了一条“快速通道”——平行导坑，利用平导超前正洞，由横通道进正洞开辟多个工作面，形成多个工作面同时掘进，将工作面完全隐蔽在山体之内，减少了对山体植被的破坏。同时，项目部没有修建施工便道，只开辟了200多米的羊肠小道，采用人工和骡马队搬运施工机具和材料。洞口工程也是“纯手工制品”，靠人工慢慢开挖出来。

    在经历了30个月的艰难掘进后，武当山隧道群于2018年6月全部贯通。2018年7月1日，项目部启动无砟轨道工程施工。

    高速铁路无砟轨道作为高铁核心技术之一，其精度控制要求极高，施工难度大，工艺复杂，技术控制要求高。为确保按期优质完成，项目部领导分片包保，责任到人。施工中，项目部采取对模板工装和工艺工法进行优化创先、超前计划提前备料、龙门吊选型改造等措施，同时严格控制各环节施工技术指标，确保了无砟轨道施工质量和进度要求。

新闻链接

http://www.peoplerail.com/rmtd2016/content/2019-01/15/content_67958.htm（1月15日B4版）