京秦高速公路一期工程27.5公里已于2013年12月通车运行，该段工程投用后，京秦高速公路将实现从北京东六环到承唐高速公路全线贯通。       

　　跨京哈铁路转体桥是京哈铁路分离桥的重要一段，双幅转体长度122米，相当于30辆轿车首尾相连的长度，仅单幅转体重量达10400吨，宛若一艘“陆地航母”。京哈铁路是北京通往东北最重要的铁路通道，每7分钟便有一趟列车通过，施工难度大、安全风险高。为了确保春运、特殊节假日时期及大风、雨雪天气铁路安全，京哈北线管理处认真编制施工组织设计，合理安排工期，有效施工仅有170天，但比原计划提前5天顺利转体。   

　　“该段高速公路通车后，从唐山市北部到北京的车程只需一个半小时，比之前缩短一半。”中铁十四局三公司京秦高速公路项目负责人说，项目通车，将有效拉近唐山北部与首都北京的距离，尤其为北京、天津去唐山清东陵旅游的朋友提供了便利。以往从北京出发途经京哈高速公路，转长深高速公路，再转清东陵高速公路，全程需要两个半小时。

　　京秦高速公路二期工程通车，只需从北京六环直接上京秦高速公路直达清东陵景区，全程只需一个半小时。以往从天津出发途经津蓟高速公路，转京哈高速公路，再转长深高速公路两个多小时，京秦高速公路二期通车后，只需从津蓟高速公路直接转京秦高速公路就能到达，全程只需一个半小时。       

　　作为国家规划的京哈高速公路并行线的重要组成部分，京秦高速公路是京津冀交通一体化三年目标的标志性工程，有效将京津冀三地高速公路串联起来，开辟了与京哈高速公路并行的“大通道”。项目通车后，将至少缓解京哈高速公路河北段从前一半的通行压力。       

　　同时，该项目通车还拉近了冀东地区特别是遵化市和玉田县与京津的时空距离，使遵化和玉田快速融进京津“一小时交通圈”，玉田的白菜从地头可以直接上高速公路，更快地运往北京销售，减少了菜农存储和运输的费用。