昨天，104 国道宜兴收费站“潮汐车道”正式投入运营。自去年年底该收费站试运行潮汐车道以来，单向高峰时段通行效率有了大幅提升。在普通公路收费站口启用“潮汐车道”，这在我省还是首次。

　　2015 年开征的104 国道收费站，位于江浙两省交界处。该收费站原设计为“四进四出”八个车道，其中ETC（不停车电子收费系统）、MTC（公路半自动车道收费系统）混合车道2条，MTC 车道6 条。近年来，随着经济社会发展，受多种因素影响，该站日均车流量已从2016 年的6000 多辆次，猛增至去年的1 万多辆次。重点时间段如节假日期间，经过收费站的双向车流显现出“ 极不均等”的情况，极易造成单向车流拥堵。

　　高峰“治堵”怎么办？受到地域局限性等影响，宜兴收费站要“ 扩容”增加车道较难实现。经反复研究，该收费站根据城市公路潮汐车道原理，尝试探索利用原有的中间两条车道，改造成为灵活可变通的“潮汐车道”，根据出入境车流量变化进行及时调节。据该收费站工作人员介绍，“潮汐车道”是在车流出现“潮汐”现象时，利用车道灯的指示方向变化及移动隔离栅栏等装置来调整车道数，从而控制车道行驶方向、调整车道数，提高车道使用效率。收费站潮汐车道的启用，主要由实际交通流量决定。比如，由浙江进入宜兴的车流多，就可以通过增加一条入境方向车道、减少一条出境方向车道的方式，将车道变为“ 五进三出”，缓解交通压力，疏导交通。而从宜兴出境的车辆增多时，则可以采取与之相反的车道调配疏导车辆出境。改造后的效果如何呢？数据显示，在试运行期间，单向拥堵时，车辆通行能力在原有基础上提升了25%。