【电缆网讯】1月28日，中通客车发布业绩预告称，公司预计2018年归属上市公司股东的净利润为2500万-3750万元，同比下滑86.93%-80.39%，每股收益为0.04-0.06元，而上年为0.32元。

而在2018年前三季度，中通客车在归属于上市公司股东的净利润方面，同比降幅为72.37%。也就是说，中通客车在2018年第四季度，以更为惨淡的表现收场。对于2018年全年业绩下降原因，中通客车称，2018年国家新能源客车补贴政策持续退坡，国内客车行业持续下滑，公司销售收入下降，同时因国家新能源客车推广补贴资金未到位造成公司融资费用增加，导致公司2018年经营业绩同比大幅下降。

此前，中通客车相关人士说，亏损也是一个行业性问题，主要还在于新能源客车补贴退坡，补贴退坡后社会购买力下降，造成了公司销量下降。

近两年来，我国新能源汽车补贴政策不断收紧。2018年，非快充纯电动客车补贴退坡幅度约40%，电池系统能量密度门槛从85kWh/kg提到115kWh/kg，Ekg不高于0.21Wh/km·kg，快充类纯电动客车补贴退坡幅度约33%-35%，快充倍率要求不变，但“15C以上”的调整系数由1.4倍降为1.1倍。

随着补贴退坡，中通客车的销量也大幅下滑。根据官方数据，2018年，中通客车的产销量依次为12891辆和13159辆，同比分别下滑41.23%和38.62%。除轻型客车销量同比微增外，其他车型的销量均出现明显下滑。其中，大型客车的销量下滑22.31%至4752辆，中型客车的销量下滑21.71%至3975辆，物流车的销量下滑92.84%至468辆。

中通客车是国内第三大客车生产企业，仅次于宇通客车和金龙汽车。 2000年1月，中通客车在深圳证券交易所成功上市，是中国客车行业最早的上市公司之一。

业内人士表示，新能源客车的发展跟补贴政策一直高度捆绑，近两年随着补贴退坡而利润大幅下滑的也并非只有中通客车一家。未来，中通客车只有进一步提高产品竞争力，才有望熬过这一发展阵痛期。