中新网福州1月29日电 (张羽 邬倔林 彭莉芳)29日，春运进入第9天。凌晨，当人们还在沉睡，福建漳平西线路车间漳平检查工区和雁石南线路工区的作业人员已经忙碌起来，在南石线路所开展道岔检查。

28日23点12分起至次日凌晨3点12分是线路封锁检查作业时间，工区作业人员从指定的作业门进入南石线路所地段。

记者看到，作业人员将检查仪抬上股道后，马上进行仪器校正，检查仪朝着线路所道岔方向推去，检查仪发出蜂鸣般的啸叫，伴随着检查人员匆匆前行的脚步，在线路所红色信号灯的映衬下，像一帧帧电影画面在夜幕流动。

现场，车间副主任陈志锋在一组道岔的尖轨前用检查道岔的专用塞尺检查尖轨状态。他告诉记者：“在凌晨3时12分前，两个班组职工要分别完成线路所3组道岔的仪器检查和手工检查”。

从2009年起，陈志锋就参与闽赣两省所有高铁线路的精调和联调联试，组织精调了闽赣高铁的233副道岔。去年12月29日南龙铁路开通运营后，他从赣瑞龙高铁线上调入南龙线的漳平西线路车间。他说：“南龙铁路刚开通的新线，至今天刚好一个月，我们要以高铁列车安全高于一切的工作理念做好高铁线路的安全。”

隆冬季节，凛冽的寒风扑向高铁线上的作业人员。凌晨2点，陈志锋他们已从南龙线的下行方向转入上行方向对道岔进行检测。雁石南线路工区工长陈卡介绍，车间班组将根据近期线路设备检查情况，制定线路检修计划，确保春运安全。

凌晨3点，工区作业人员结束了当晚的线路设备检查任务。

陈志锋告诉记者：“根据今晚的检查仪显示的波形图和手工检查记录显示，南石线路所设备状况符合安全规定的参数要求。”

凌晨3时12分，陈志锋和9名职工按时撤出作业门，返回工区驻地。(完)